Bagaimana Mesin Motor Dapat Bekerja

Mesin dua langkah atau mesin empat langkah dapat menghasilkan tenaga karena memanfaatkan gaya pengembangan  atau ekspansi gas,sebab gas akan mengembang secara mendadak bila dipanaskan.Adapun ruangan tertutup didalam mesin tempat mengubah kabut bahan bakar yang berupa campuran antara bensin dan udara menjadi gas panas disebut silinder.

Bila bahan bakar terperangkap di dalam lubang silinder yang kemudian disusul dengan bergeraknya torak ke bagian atas lubang silinder,maka ini dikenal dengan nama langkah kompresi.Setelah bahan bakar tersebut terkompresi maka tekanan didalam lubang silinder menjadi naik dan pada detik berikutnya busi(spark plug) menyala guna membakar bahan bakar tersebut.

Akibat dari penyalaan bahan bakar ini,tekanan pada ruang bakar meningkat secara drastis.Akibat dari ekspansi gas atau efek ledakan akan membuat tekanan meningkat pesat melebihi tekanan yang dihasilkan oleh kompresi torak sebelum bahan bakar dinyalakan.

Gas panas bertekanan tinggi yang dihasilkan ini tentunya memerlukan ruang guna pengembangan,maka satu-satunya komponen yang dapat bergerak di dalam lubang silinder hanyalah bagian torak dan ditekanlah torak tersebut ke bagian bawah lubang silinder.Perjalanan torak akibat tekanan gas ini dikenal dengan nama langkah usaha atau langkah kerja.

Perbandingan jumlah bahan bakar yang berada didalam lubang silinder pada posisi torak di bawah atau sebelum bahan bakar dikompresi dan jumlah bahan bakar setelah dikompresi atau pada posisi torak di puncak atas disebut perbandingan ratio kompresi.Semakin tinggi perbandingan ratio kompresi sebuah mesin maka akan lebih besr pula tenaga yang dapat dihasilkan oleh mesin tersebut.

Keanehan mesin dengan bahan bakar bensin ini adalah mempunyai batas tertentu di dalam perbandingan ratio kompresinya.Sebab bila ratio kompresinya melebihi ketentuan yang berlaku  maka toraknya akan cepat rusak.Kita ambil contoh misalnya batas tertinggi ratio kompresi mesin bensin adalah 12:1,yang artinya volume lubang silinder yang diisi oleh bahan bakar pada saat posisi torak ada dibawah adalah 12 bagian,kemudian bahan bakar tersebut dikompresi jumlahnya menjadi satu bagian.Maka bila ada kontruksi mesin bensin yang perbandingan ratio kompresinya lebih dari 12:1,akibatnya adalah torak akan cepat rusak dan terjadi detonasi(suara ketukan)di dalam mesin dan mesinnya tidak dapat hidup dengan sempurna.Sebaliknya apabila ratio kompresi mesin tersebut 9:1,maka mesin tersebut dapat hidup dengan lancar.

Gerakan atau langkah torak turun dan naik di dalam lubang silinder disebut gerakan linear,guna memanfaatkan gerakan linear ini berarti gerakan tersebut harus dubah menjadi gerakan rotary(berputar).Pengubahan dari gerakan linear menjadi gerakan rotary dilakukan oleh batang torak(connecting red) dan paras engkol(crankshaft).

Terdorongnya torak oleh gas bagian bawah silinder yang disebut dengan langkah kerja atau langkah usaha,dihasilkan akibat dirubahnya kabut bahan bakar menjadi gas panas bertekanan tinggi .Kabut bahan bakar ini hanya dapat dinyalakan satu kali saja,dengan demikian berarti harus sudah siap atau tersedia bahan bakar baru yang akan dihisap masuk lubang silinder.Gas sisa pembakaran yang telah dimanfaatkan untuk mendorong torak tersebut juga sudah tidak dapat dipergunakan lagi dan harus dibuang.Maka untuk menjaga agar mesin hidup terus disini ada dua jawaban guna melaksanakan kerja tersebut.Jawaban pertama didapat dari mesin empat langkah dan jawaban kedua didapat dari mesin dua langkah.

readmore »»  

Cara Menghindari Kesalahan Bagi Pengguna Motor

Sampai saat ini masih sering terjadi kesalahan-kesalahan  yang dilakukan oleh para pengguna sepeda motor yang tidak semestinya dilakukan. Kesalahan-kesalahan tersebut biasanya terjadi karena pengguna sepeda motor tidak punya pengetahuan yang cukup mengenai sepeda motor yang dimiliknya.

Hal ini bisa menyebabkan kerugian bahkan berakibat fatal bagi penggunanya maupun bagi kondisi sepeda motornya.Kesalahan-kesalahan tersebut dapat dikelompokkan menjadi beberapa segi yaitu dari segi pemakaian, perawatan dan pemenuhan selera penggunanya.

Berikut ini adalah kesalahan-kesalahan yang sering terjadi atau dilakukan serta saran-saran yang dianjurkan diantaranya:

1.Penambahan aditif pada oli.

Sebenarnya hal ini  tidak perlu dilakukan apabila oli yang digunakan sudah sesuai syarat yang harus dipenuhi oleh produsen kendaraan tersebut. Menambah aditif berarti juga akan menambah biaya yang tidak perlu, justeru hal ini akan menyebabkan slip pada plat-plat gesek kopling.Daripada menambah aditif lebih baik  memilih oli yang berkualitas bagus untuk kesehatan sepeda motor.

2.Harus memakai bensin premix.

Sebenarnya bensin premix bermanfaat untuk meminimalisir kemungkinan gejala kocking (ngelitik).Karenanya jangan terlalu berharap banyak bahwa tenaga mesin motor menjadi lebih handal atau konsumsi bensinnya akan menjadi sangat irit   memakai bensin premix. Dengan alasan ekonomis, pemakaian bensin premix justru tidak dianjurkan.

3.Menyetel putaran stasioner yang sangat rendah.

Mesin-mesin sepeda motor terutama sepeda motor keluaran baru didesain dengan putaran mesin yang tinggi dan putaran stasionernya harus disetel di sekitar 1.400 rpm. Jika putaran stasioner terlalu rendah dapat menimbulkan kerusakan mesin.Hal ini disebabkan karena putarannya berada di bawah ambang batas putaran stasioner yang sudah ditentukan sehingga pompa oli belum dapat berfungsi dengan baik. Alhasil putarannya tidak menghasilkan pelumasan yang sempurna dan tentu saja ini berbahaya bagi kesehatan mesin.

4.Melepas saringan udara dengan tujuan supaya tenaga mesin akan bertambah.

Saringan udara berfungsi untuk menyaring debu.Melepas saringan udara menyebabkan udara yang banyak mengandung debu  tidak bisa tersaring sebelum masuk ke karburator dan mesin. Alhasil debu yang bersifat ampelas akan mengakibatkan gesekan yang tidak semestinya terjadi sehingga mesin cepat aus.

5.Memodifikasi knalpot dengan pipa potongan.

Dengan melakukan ini suara knalpot memang menjadi unik,lain dari yang lain dan menarik perhatian orang, tetapi hal ini menyebabkan tenaga mesin menjadi  berkurang bahkan turun drastis. Supaya tenaga mesin menjadi maksimal sebaiknya jangan merubah knalpot secara sembarangan. Dampaknya bisa bermacam-macam dan biasanya antara lain efisiensi mesin akan turun ,tenaga mesin menjadi berkurang dan pemakaian bensin menjadi boros.

6.Menukar knalpot mesin empat tak dengan sepeda motor dua tak atau sebaliknya.

Mesin empat tak dan mesin dua tak masing-masing memiliki karakteristik yang berbeda sama sekali,desain knalpot untuk  jenis mesin tersebut  juga memiliki ciri khas masing-masing. Menukar knalpot kedua jenis mesin ini akan mengakibatkan turunnya kekuatan mesin secara signifikan karena tidak cocok dengan karakteristik mesin.

7.Pemasangan shock absorber belakang dengan posisi lebih tidur.

Untuk jenis motor balap hal ini memang akan menambah kestabilan baik roadrace maupun motocross.Akan tetapi pemasangan shock absorber dengan posisi seperti itu akan menyebabkan shock absorber menderita gaya yang cukup besar.Disamping itu, rantai roda akan cepat kendor dan pivot garpu belakang akan cepat aus.

8.Mempreteli bodi motor.

Mempreteli bodi motor sering dilakukan oleh anak-anak muda dengan tujuan supaya lebih bergaya dan keren.Tetapi anggapan ini sebenarnya kurang pas.Jika ini dilakukan tentunya akan menyebabkan hilangnya beberapa aspek keamanan, kenyamanan, dan nilai estetis atau keindahan dari sepeda motor itu sendiri. Misalnya jika kaca spion dilepas maka faktor keamanan akan berkurang,jika spakbor dilepas maka air di jalanan akan menciprat ke badan,jika tangki bensin atau tutup samping dilepas maka nilai keindahan  atau estetika motor akan hilang.

readmore »»  

Cara Perawatan Motor Baru

Sepeda motor dengan sistem 4 tak telah dirancang dan diproduksi dengan menggunakan teknologi tinggi .Dalam masa pemakaian awal atau sering dikenal dengan istilah inridjen pengendara sepeda motor sudah boleh mengendarai motornya dengan kecepatan tinggi dan berboncengan asalkan tidak terlalu berlebihan .Lain halnya dengan motor 2 tak biasanya  harus hati-hati dalam masa ini karena sistem pelumasannya  berbeda dengan motor 4 tak.

Pada umumnya pengguna sepeda motor selalu memanaskan mesin pada waktu pagi hari sebelum berangkat kerja atau aktifitas lainnya dalam waktu yang terlalu lama.Sebenarnya hal yang seperti itu tidak perlu dilakukan karena bisa menyebabkan knalpot menjadi kuning akibat pendinginan yang kurang maksimal.Perlu diketahui bahwa pendingin mesin sepeda motor itu diperoleh dari udara yang mengalir karena kendaraan melaju.Oleh karena itu memanaskan mesin 1 sampai 2 menit saja sudah cukup.

Pada saat menstarter sepeda motor banyak orang melakukannya dengan gas yang dibuka terlalu besar.Yang demikian juga tidak perlu dilakukan.Hal ini akan mengakibatkan  mesin menjadi susah untuk dihidupkan disebabkan karena campuran menjadi kurang sempurna  yaitu udara banyak tetapi bensin sedikit.Pada prinsip kerjanya untuk melakukan start dibutuhkan campuran yang sempurna  jadi gas harus ditutup.

Memencet tombol elektrik starter terlalu lama atau terus menerus tanpa jeda juga tidak boleh dilakukan .Yang benar adalah tiap kali menekan tombol starter diberi jeda terlebih dahulu  setelah beberapa detik baru diulang kembali sampai mesin hidup.Hal ini perlu dilakukan karena pada kenyataannya aki atau batre harus diberi waktu  untuk istirahat sebelum kerja selanjutnya.Apabila setelah 3 sampai 4 kali menekan tombol elektrik starter akan tetapi mesin belum hidup juga sebaiknya hidupkan saja starter mesin dengan menggunakan kick starter atau starter kaki.

Mungkin diantara Anda ada yang beranggapan bahwa tidak pernah menggunakan elektrik starter atau lebih sering menggunakan kick starter dengan tujuan supaya aki awet dan tidak cepat rusak ini juga tidak perlu dilakukan.Untuk apa sepeda motor dilengkapi dengan  elektrik starter kalau tidak digunakan karena pada prinsipnya elektrik starter berfungsi untuk mempermudah menghidupkan kendaraan.Jika digunakan dengan  benar  maka Anda tidak perlu khawatir karena sebenarnya kapasitas dan kekuatan aki telah dirancang cukup handal untuk menstarter kendaraan.Justeru kalau tidak pernah digunakan maka ada kemungkinan elektrik starter akan menjadi tidak berfungsi.

readmore »»