Bagaimana Bila Bagian Bawah Mobil Anda Berbunyi

Ada kalanya pemilik mobil harus memperhatikan kendaraannya tersebut.Ketka mobil sedang ngadat atau terjadi sesuatu yang mengganggu atau sedang rewel,misalnya tiba-tiba saja suara mobil jadi tambah ramai  karena bunyi-bunyian yang kurang sreg terdengar oleh telinga.Mungkin saja bunyi tersebut sumbernya dari bagian bawah kendaraan Anda.

Apabila itu yang terjadi,bukan merupakan hal yang sulit untuk diketahui sumber penyebabnya.Oleh sebab itu sebaiknya pengemudi segera mencari tahu dan menelusuri apa penyebabnya.Tidak serta merta langsung dibawa ke bengkel adalah langkah bijak.

Berikut ini cara mencari penyebab terjadinya bunyi di bagian bawah kendaraan ketika mobil sedang berjalan :

Untuk melekukan pemeriksaan,pilihlah jalan yang baik,rata dan halus,jauh dari lalu lintas yang ramai dan tidak ada dinding-dinding pada kedua sisi jalan.Mintalah teman untuk membantu mencari sumber bunyi.Jalankan kendaraan dengan berbagai variasi,seperti jalankan dengan perlahan-lahan kemudian ubah kecepatan menjadi lebih tinggi.Percepat kendaraan,lalu perlambat dengan perlahan-lahan atau dengan tiba-tiba melepaskan pedal gas,injak kopling sehingga kendaraan meluncur.

Perhatikanlah bunyi-bunyian yang muncul setiap melakukan gerakan tersebut.Catat di bagian mana saja sumber bunyi berasal.Perhatikan jika ada bunyi yang bersumber di sekitar poros propeler,bisa juga disebabkan karena hal lain.Misalnya karena ban serep yang tidak terikat dengan baik,bisa juga karena dongkrak yang terlepas dari ikatannya sehingga memukul-mukul bagian-bagian lain di bagasi.

Terkadang sulit untuk membedakan antara bunyi-bunyi yang terjadi dari dalam dan dari luar bodi kendaraan.Misalnya bunyi yang diperkirakan terjadi karena  adanya baut-baut yang longgar di bagian suspensi.Bisa juga kita sulit membedakan bunyi karena kesamaan bunyi dari sumber-sumber bunyi yang berbeda.Misalnya bunyi  knalpot yang menumbuk-numbuk bodi mobil karena pengikatnya patah.Atau bunyi karena baut alat peredam kejut yang longgar,atau karet-karet tumpuannya telah aus.

readmore »»  

Cara Menyervis Sendiri Motor Empat Tak

Mesin motor empat tak memerlukan perawatan intensif agar performanya bagus dan tetap enak serta nyaman dipakai.Untuk keperluan perawatan ini,bisa dimulai dari yang paling ringan misalnya mengganti oli mesin secara teratur dan memeriksa accu.Untuk penanganan yang lebih berat misalnya adalah menyetel klep dan karburator.

Berbeda dengan patoakan untuk servis mesin 2 tak,mesin motor 4 tak memiliki patokan waktu servis sendiri yang cenderung lebih cepat,yaitu pada jarak tempuh antara 2000 sampai 3000 kilometer.Untuk melakukan servis yang ringan memang cukup mudah.Namun,untuk servis yang berat,penyetelan mesin tidak boleh dilakukan sembarangan tapi harus ditentukan berdasarkan standar pabrik.

Sebagai contoh,setelan klep pada Honda Supra telah dipatok 0.05 milimeter.Ukuran ini harus tepat,artinya tidak boleh lebih atau kurang.Begitu juga dengan penyetelan karburator.Penyetelan karburator yang tepat berfungsi agar proses pencampuran bensin dengan udara  sesuai dengan yang dibutuhkan oleh mesin.Apabila bahan bakar yang masuk sesuai dengan takaran,maka performa mesin-pun akan meningkat.Sebaliknya,apabila campuarnnya tidak sesuai, maka mesin akan menjadi cepat panas dan bisa menyebabkan laju motor jadi tersendat-sendat.

Nah,untuk selalu menjaga performa mesin motor 4 tak Anda,usahakan untuk selalu melakukan servis secara berkala.Anda juga bisa melakukannya sendiri di rumah,ikuti saja tips-tips berikut ini :

1. Buka karburator,lalu tutup keran bensin dan cabutlah selangnya.Lepaskan mur penahan di intake dengan mengguankan kunci ring 8 milimeter.

2. Lepaskan jarum skep dan periksa kondisinya.Standarnya adalah pada posisi ulir ketiga.

3. Bukalah mangkuk karburator menggunakan obeng kembang.Lepaskan pelampungnya,kemudian lepas juga  main jet dengan menggunakan kunci ring 7 milimeter.Untuk melepas pilot jet,gunakan obeng min untuk melepaskannya.

4. Bersihkan main jet dan pilot jet menggunakan udara bertekanan.Pastikan semua luabngnya menjadi bersih tanpa sumbatan sedikitpun.

5. Rakitlah kembali sesuai urutan ,sekaligus periksa pelampungnya.Tinggi standar pabrik adalah 10.7 milimeter.

6. Pasanglah kembali karburator pada tempatnya.

7. Bersihkan filter udara menggunakan air sabun lalu keringkan dan olesi dengan oli tipis-tipis.

8. Lakukan penyetelan klep.Bukalah mur tutup klep bagian atas dan bawah mengguankan kunci ring 17 milimeter.

9. Lepaskan tutup magnet samping (besar) dan atas (kecil) dengan menggunakan obeng min.Putarlah rotor magnret menggunakan kunci sok T-14 milimeter hingga bertemu tanda Top (T). Untuk bisa melihatnya,periksalah bagian tutup magnet kecil.

10. Jika sudah tepat pada tanda T,lakukan penyetelan klep dengan cara menyelipkan lidah pengukur (feeler gauge) 0.05 milimeter antara penyetel klep dan tangkai klep.Jika terasa seret saat ditarik,artinya setelan sudah pas.Sebaliknya jika terasa masih renggang ,tahanlah baut setelan dan kencangkan mur pengunci.Rasakan sampai lidah pengukur  menjadi seret.

11. Pastikan setelan klep tidak berubah dengan cara melakukan langkah kompresi.Kemudian periksa lagi dengan cara yang sama.

12. Jika setelan sudah pas,rakitlah kembali tutup magnet serta baut penutup klep sampai kencang.

13. Sekarang beralih ke busi,Lepaskan busi dan periksa kondisinya.Jika elektrodanya telah tipis atau insulatornya retak,segera ganti dengan yang baru.Setel kerenggangan elektroda dengan ukuran 0.6 milimeter sampai 0.7 milimeter.Setelah itu pasang kembali pada tempatnya semula.


14. Cobalah hidupkan mesin motor sambil setel ualng karburator.Caranya adalah dengan menutup sekrup setelan udara,lalu buka 1.5 putaran berlawanan dengan arah jarum jam.

15. Setel baut putaran mesin.Putarlah searah jarum jam sampai berputar rata pada 1.400 rpm.

readmore »»  

Cara Menyervis Sendiri Motor Dua Tak

Setelah motor bertahun-tahun dipakai,performa mesinnya-pun biasanya akan berkurang.Pada mesin 2 tak,hal ini disebabkan oleh karena adanya timbunan kerak di ruang bakar dan saluaran pembuanagan akhir.Bisa juga karena berubahnya setelan karburator.Masalah-masalah inilah yang kemudian mengakibatkan daya kerja busi  menjadi menurun.,sehingga tidak mampu menghasilkan pengapian yang optimal.

Hal semacam ini bisa diminimalkan apabila motor dibawa ke bengkel secara rutin untuk melakuakn servis berkala.Alhasil mesin motor-pun selalu dalam keadaan prima.Pada umumnya ,prawatan servis berkala ini dilakukan setiap 6000 kilometer atau enam bulan sekali.Namun,terkadang ada yang harus disetel ulang setiap 1000 kilometer sekali,seperti karburator dan beberapa piranti lain.

Jika Anda jarang melakukan perawatan mesin ini,maka lama-lama mesin motor-pun akan menjadi rusak dan aus.Timbunan kerak di ruang bakar  bisa menyebabkan dinding piston jadi terluka dan apabila kondisinya makin parah,maka akan menyebabkan mesin jadi mati total.

Setelan karburator yang kurang pas juga bisa menimbulkan detonasi,yang kemudian menyebabkan laju motor tidak bisa maksimal karena kehilangan daya.Untuk menghindari masalah-masalah itu,cobalah secara rutin untuk membersihkan  mesin ini secara berkala.Anda juga bisa melakukannya sendiri,karena sebenarnya caranya tidak terlalu sulit,ikuti saja tips-tips berikut ini :

1. Cabutlah selang bensin dan oli samping.Lalu kendorkan klem penjepit dengan menggunakan obeng kembang.

2. Lepaskan tutup rumah skep,lalu buka tutup ruang pelampung (float chamber) dengan melepaskan empat bautnya.

3. Buka pelampung,jarum pelampung,main jet,pilot jet,serta setelan udara (apabila sudah aus ganti saja dengan yang baru) .

4. Bersihkan semuanya dengan cara merendamnya dalam wadah bersih bensin.

5. Semprotlah lubang-lubang saluran bensin dan udara karburator.Kemudian pasang kembali onderdil karburator seperti semula,lalu atur tinggi pelampung dengan menggunakan sigmat.

6. Periksa kondisi gasket.Apabila telah rusak sebaiknya diganti dengan yang baru.

7. Bersihkan box sarinagn udara,lalu bersihkan juga busa filter dengan menggunakan air sabun.

8. Cabut busi dari kepala silinder lalu bersihkan.Jika keadannya sudah tidak layak sebaiknya ganti dengan yang baru.Atur kerenggangannya dengan ukuran 0.9 sampai 1 milimeter.

9. Lepaskan keempat mur kepala silinder dengan kunci sok 12 milimeter,lalu tarik kepala silinder beserta pakingnya.

10. Bersihkan kerak kepala silinder menggunakan ampelas,lalu cucilah dengan menggunakan bensin,kemudian keringkan.

11. Lepaskan blok tengah dengan melepaskan 4 mur pengencangnya menggunakan kunci ring  12 milimeter.Lalu tariklah keluar blok.Bersihkan lubang exhaust dari tumpukan kerak.,kemudian bersihkan dengan ampelas dan bilaslah dengan bensin.Setelah itu semprotlah dengan udara bertekanan.

12. Cabut piston dari setangnya dengan cara melepaskan kawat pengancingnya menggunakan kunci tang lancip,lalu dorong keluar pin.

13. Lepaskan kedua ring piston,lalu bersihkan got dudukan ring tersebut dari tumpukan kerak.

14. Bersihkan bagian kepala dan badan piston dengan ampelas halus nomor 600 atau 800 yang dibasahi.

15. Rendamlah piston dalam bensin agar kotoran yang menempel menjadi luntur.Kemudian rakit kembali ring piston dan pistonnya ke tempat semula.

16. Sebelum memasang kembali blok silinder dan kepala silinder,alangkah baiknya apabila gasket diganti terlebih dahulu dengan yang baru.

readmore »»  

Jenis-jenis Motor Trail

Sepeda motor trail adalah motor off-road yang dibuat agar menjadi ringan, kuat, cepat dan gesit. Ada beberapa variasi dari sepeda motor trail untuk tujuan yang berbeda, dari balap,untuk tur dan sebagainya.Hampir semua sepeda motor trail memiliki ban knobby atau semi knobby, yang memiliki tapak yang cukup agresif untuk menangani berbagai medan dari lumpur sampai batu, dari jalan-jalan tanah halus sampai lereng dan jalur menurun.

Mungkin jenis yang paling umum dari sepeda motor trail adalah motor motorcross. Motocross dirancang terutama untuk balap off-road.Sepeda motor trail ini dibuat untuk menjadi cepat dan kuat tanpa terlalu banyak menambah keseluruhan berat sepeda motor. Motocross, seperti semua jenis sepeda motor trail lain diukur dalam CC, yang mengacu pada ukuran mesin. Secara umum, semakin besar CC mesin yang dimiliki, maka sepeda motor tersebut akan semakin kuat . Sepeda motor ini dibuat dengan garpu suspensi dan sokbeker belakang untuk menyerap dampak dari kedua medan rintangan dan lompatan besar, yang umum pada balapan motorcross, dan mereka memiliki high ground clearance untuk menghindari penghalang trail.

Tipe lain dari sepeda motor trail adalah motor sport ganda. Sepeda motor ini dirancang untuk off-road maupun on-road.Tidak seperti sepeda motor motorcross , motor sport ganda bisa melewati jalan umum.Motor sport ganda  versi Adventure-turing dirancang untuk perjalanan yang lebih lama dan biasanya memiliki panniers  atau ruang kargo  yang dapat diisi dengan peralatan berkemah untuk bermalam di perjalanan. Karena mereka dimaksudkan untuk perjalanan dengan jarak yang lebih jauh, sebuah sepeda motor adventure-touring akan memiliki tangki gas yang lebih besar daripada jenis sepeda motor trail lainnya.

Sepeda Motor Enduro juga termasuk sepeda motor trail sport ganda. Dilengkapi dengan lampu yang bisa digunakan secara  bergantian, kepala dan ekor lampu untuk membuat mereka tetap menaati peraturan lalu-lintas ketika digunakan di jalan raya dan jalan-jalan umum.Dalam desain mirip dengan sepeda motorcross dengan kemampuan off-road yan sama.Mereka memiliki fitur garpu suspensi dan sokbleker belakang, dan mereka juga memiliki high ground clearance. Namun,sepeda motor ini dilengkapi dengan fitur hening untuk membuat motor lebih tenang, dan mereka memiliki fitur lain yang membuat mereka cocok untuk digunakan di jalan raya.

Sepeda Motor Enduro bukanlah pilihan yang baik untuk perjalanan jauh  karena mereka terutama dirancang untuk penggunaan off-road dan tidak cocok untuk melakukan perjalanan dengan embel-embel kenyamanan seperti jok yang empuk. Mereka adalah pilihan yang cocok untuk pengendara yang mencari sepeda motor yang bisa melewati jalur umum , dan kemudian melanjutkan perjalanan dengan kemampuan yang sama sebagai motor motorcross.

readmore »»  

Mengenal Cincin Piston

Seperti namanya, cincin piston adalah cincin logam yang ditempelkan ke mesin piston. Dalam mesin mobil empat-stroke, sistem cincin piston ini bertanggung jawab untuk penyekat ruang pembakaran dan isinya dari sisa mesin, serta mengatur sirkulasi dan konsumsi minyak. Pada dua-stroke mesin sederhana, seperti ditemukan pada sepeda motor dan skuter, cincin piston tidak mengatur sirkulasi minyak karena pelumasan disediakan oleh minyak yang dicampur secara langsung dengan bahan bakar. Dalam kedua kasus, cincin piston memainkan peran penting dalam kelancaran operasi mesin.

Pada umumnya mesin empat-stroke,memiliki  tiga rangkaian cincin yang digunakan per piston. Cincin piston tidak sepenuhnya mengelilingi piston,tapi sebaliknya masing-masing terbuka, sehingga dapat memampatkan ketika diinstal dalam silinder, untuk memastikan sebuah seal yang kencang.Namun tidak semuanya melakukan fungsi yang sama. Dalam urutan dari atas ke bawah pada kepala piston adalah kompresi cincin, cincin wiper dan cincin kontrol minyak. Masing-masing biasanya dibuat dari besi atau baja, tetapi mereka berbentuk berbeda dan memiliki fitur desain yang unik.

Fungsi utama cincin adalah sebagai cincin kompresi, terutama sebagai seal yang menjaga campuran bahan bakar dan udara di ruang pembakaran agar tidak mengalir ke bagian lain dari mesin. Pada bagian yang paling terlihat, cincin kompresi dapat terlihat seperti persegi panjang atau keystone. Di tengah, cincin wiper dirancang dengan tepi yang meruncing miring ke bawah untuk melumasi dinding silinder, dan kelebihan minyak langsung ke bak mesin. Akhirnya, cincin kontrol minyak, yang biasanya terdiri dari dua rel tipis, menggabungkan dan mengebor lubang yang memungkinkan minyak melewati pintu air.

Dari semua bagian mesin yang mengalami keausan, cincin piston adalah yang paling terus-menerus tertekan. Dengan piston mesin ini bertindak sebagai ujung bergerak dari ruang bakar, tekanan masing-masing pengapian harus berisi cincin. Meskipun lapisan tahan aus dan perawatan, cincin piston tetap rentan terhadap keausan dalam penggunaan normal sekalipun.

Jika ring piston telah aus, perilaku yang tidak diinginkan dapat mempengaruhi performa mesin. Minyak dan bahan bakar yang sebelumnya terpisah dapat tercampur, menyebabkan tekanan untuk terjadi di bak mesin dan bensin mencairkan minyak. Selain itu, minyak yang masuk ke ruang bakar dapat terbakar, menyebabkan sistem pembuangan mobil memancarkan asap biru. Akhirnya, keausan ring piston dapat berdampak negatif terhadap kompresi mesin, menyebabkan bahan bakar terbuang, konsumsi minyak yang berlebihan, dan penurunan tenaga mesin.

readmore »»  

Apa yang dimaksud Starter Solenoid

Starter solenoid adalah komponen listrik yang ditemukan di kebanyakan mobil, truk dan kendaraan lain. Tujuan utama dari starter solenoid adalah untuk mengisolasi pengapian beralih dari ampere tingkat tinggi yang diperlukan untuk mengoperasikan starter motor. Ketika switch pengapian diaktifkan pada salah satu dari sistem ini, tegangan baterai disediakan untuk starter solenoid. Yang menyebabkan solenoid untuk menghubungkan dan mengaktifkan kontak antara starter dan baterai. Kebanyakan starter motor telah terintegrasi solenoid, meskipun dalam beberapa kasus starter solenoid adalah sebagai komponen terpisah.

Mesin pembakaran internal yang kebanyakan ditemukan di mobil dan truk memerlukan sebuah motor listrik untuk start. Motor starter ini bertujuan untuk memutar mesin sampai proses pembakaran internal dapat diambil alih. Karena motor listrik ini sering mengambil beberapa ratus ampere untuk beroperasi, hal ini diperlukan untuk mengisolasi rangkaian starter dari kunci pengapian. Ini adalah salah satu sebab utama menggunakan starter solenoid.

Solenoid ini merupakan komponen listrik yang terdiri dari siput logam dengan coil di sekitarnya. Ketika kumparan menerima listrik, Medan magnet yang dihasilkan dan inti dipaksa untuk bergerak. Tindakan ini digunakan dalam starter solenoid untuk bertindak sebagai semacam relay. Solenoid ini biasanya terhubung ke tegangan baterai di satu sisi dan starter motor di sisi lain, dan diaktifkan oleh sebuah saklar. Ketika beralih dimatikan, solenoid berperan untuk menyediakan tegangan baterai langsung ke starter.

Ketika starter solenoid diinstal langsung pada motor starter, mereka sering melakukan tindakan lain yang berguna. Gerakan linier inti solenoid dapat digunakan untuk memindahkan gigi starter, menyebabkannya berperan sebagai roda gila. Jika starter solenoid tidak diinstal langsung pada motor, maka metode lain perlu digunakan untuk melakukan tindakan ini. Pada umumnya melibatkan solenoid terpisah, poros gigi starter akan memiliki alur heliks. Hal ini menyebabkan gerakan rotasi dari poros starter untuk memaksa gigi tempatnya bukan gerakan linier solenoid.

Dalam aplikasi solenoid yang terpisah, mereka biasanya mudah untuk diganti. Solenoid ini biasanya dipasang di suatu tempat di kompartemen mesin, dan biasanya memiliki empat sambungan listrik. Starter solenoid terpadu biasanya lebih sulit untuk mencapai start, dan ketika gagal umumnya harus diganti atau merangkai kembali seluruh starter. Dalam hal ini diperlukan untuk melepas baterai sebelum mencoba untuk mengoperasikan solenoid, karena mereka memiliki arus listrik yang dapat dengan mudah terjadi konsleting selama operasi perbaikan.

readmore »»  

Kenapa harus meletakkan perlengkapan dalam kantong plastik ketika naik pesawat

Banyak bandara, terutama di Amerika Serikat, telah mulai menganjurkan untuk menempatkan perlengkapan penumpang dalam kantong plastik untuk alasan keamanan, karena kantong plastik memungkinkan untuk mudah terlihat dan jelas isinya. Menempatkan item dalam kantong plastik sangat mennghemat waktu yang dibutuhkan dalam keamanan Bandara.Pada umumnya, perlengkapan mandi tidak akan diizinkan pada pesawat jika mereka tidak dikantongi. Di daerah yang keamanannya sangat ketat, perlengkapan makan mungkin satu-satunya item yang  diijinkan untuk dibawa di dalam pesawat terbang, dan Anda akan diberitahu tentang hal ini di konter cek-in sehingga Anda dapat mengatur Bagasi Anda.

Selain meletakkan perlengkapan dalam kantong plastik, Anda juga harus memastikan bahwa jumlah yang tidak melebihi batas yang ditentukan oleh administrasi keamanan perhubungan atau Transportation Safety Administration (TSA). Jenis cairan dari tabir surya untuk maskara, harus tidak lebih atau kurang dari 3.4 ons (100 ml), sebagai jumlah besar menimbulkan keprihatinan bahan peledak. Kebanyakan wisatawan menggunakan kotak travel ukuran tertentu jika mereka akan sangat membutuhkan perlengkapan mandi di pesawat, dan akan memeriksa sisanya untuk koleksi di tempat tujuan.

Ketika pengepakan, pastikan bahwa kantong plastik juga memenuhi persyaratan TSA. Di Amerika Serikat, kantong satuperempat (sekitar 1 liter) harus digunakan, dan segala sesuatu harus cocok nyaman dan terlihat jelas dalam tas. Jika peralatan mandi dikemas rapat atau menutupi satu sama lain, tas harus diperiksa oleh personil TSA untuk memastikan bahwa tidak mengandung barang selundupan.

Meletakkan perlengkapan dalam kantong plastik akan memungkinkan untuk transit lebih cepat melewati keamanan Bandara, seperti langkah-langkah lain seperti memakai sepatu yang terpeleset dengan mudah, meminimalkan penggunaan bagasi, dan membawa beberapa barang logam. Jika staf TSA meminta untuk memeriksa barang-barang Anda, harap sopan dan kooperatif sehingga proses akan menjadi singkat dan mudah bagi semua orang yang terlibat, lalu bungkuslah kembali perlengkapan mandi Anda jika diminta.

Meskipun menyimpan perlengkapan dalam kantong plastik ketika naik pesawat mungkin tampak berat, TSA percaya bahwa itu mengurangi risiko selundupan bahan peledak dan barang-barang selundupan lainnya. Persiapkanlah sebelum Anda pergi ke bandara dengan mengemas semua item Anda dengan rapi dan hati-hati, dan pastikan bahwa Anda memiliki ruang di bagasi Anda sehingga Anda lebih mudah untuk memindahkan hal-hal di sekitarnya pada menit-menit terakhir: Jika Anda tidak yakin tentang jenis item apa yang diizinkan pada pesawat, berkonsultasilah dengan maskapai penerbangan Anda.

readmore »»  

Perbedaan Biofuel dan Biodiesel

Perbedaan antara biodiesel dan biofuel adalah bahwa biofuel merupakan salah satu bahan bakar sedangkan biodiesel adalah salah satu bentuk biofuel. Biofuel adalah bahan bakar yang dibuat dari komponen selain produk minyak bumi, seperti alkohol, metanol, kedelai, dan lain sebagainya. Biodiesel sendiri terbuat dari minyak nabati. Kategori ini berisi banyak bahan bakar yang berbeda, dari kayu-bakar untuk limbah manusia dan hewan dan asap TPA.

Dengan biaya bahan bakar berbasis minyak bumi yang  terus naik dan kesadaran kolektif dunia yang condong ke arah sebuah cara hidup hijau,maka semakin banyak orang berbicara tentang biodiesel dan biofuel. Masih banyak kesimpangsiuran atau kesalahpahaman di sekitar istilah-istilah ini. Biodiesel adalah sebuah konsep yang relatif baru,sedangkan biofuel telah digunakan oleh manusia sejak manusia gua mulai belajar untuk memasak makanan dan memanaskan gua mereka dengan perapian terbuka. Biofuel dapat diidentifikasi sebagai yang terbaik dari jenis bahan bakar yang dibuat dari materi biologis yang membusuk, seperti kayu atau sampah, atau lemak binatang dan sayuran.

Biodiesel dan biofuel dapat membantu beberapa negara untuk menurunkan ketergantungan pada minyak, sedangkan produk-produk seperti bensin E-85  bukan biofuel. Produk ini mengandung  15% minyak bumi dan juga berbasis etanol bahan bakar. Dalam hal ini, bahan bakar fosil secara teknis adalah biofuel karena mereka dibuat dari tanaman dan binatang yang mati selama jutaan tahun. Perbedaan utama adalah bahwa biofuel terbarukan, dimana bahan bakar fosil tidak sama sekali.

Pada umumnya, biofuel menghasilkan lebih banyak energi daripada energi yang diperlukan untuk membuat biofuel. Hal ini membuat biofuel sebagai sumber energi terbarukan yang dapat diproduksi sepenuhnya dalam satu negara dari tanaman dan hewan yang dibesarkan oleh petani setempat. Dari sudut pandang yang ekologis, biodiesel dan biofuel lainnya menghasilkan rata-rata 70% lebih sedikit emisi karbon dioksida ke atmosfer ketika dibakar dibandingkan dengan bahan bakar diesel.

readmore »»  

Mengenal Selang Radiator

Selang radiator merupakan selang yang bertugas mentransfer pendingin dari mesin pompa air ke ke radiator mobil. Terhubung ke puting pada radiator atau mesin pompa air atau asupan dengan penjepit. Sebagian besar desain selang radiator dibentuk selang khusus untuk aplikasi.Namun, ada beberapa desain universal yang dapat ditekuk dan cocok ke banyak aplikasi yang berbeda.

Ketika melakukan penggantian selang radiator, sebaiknya juga mengganti klem selang. Ada banyak jenis klem selang radiator yang bisa digunakan, dari tunggal untai pegas baja berat yang diinstal dengan sepasang tang, untuk jenis sekrup yang lebih umum yang diinstal dan dikencangkan dengan obeng. Beberapa  desain selang radiator memanfaatkan pegas baja dalam selang untuk mencegah terisap  oleh kekuatan pompa air.

Di sebagian besar aplikasi, selang radiator selang bawah pada radiator adalah lebih rendah. Pendingin tersedot keluar dari radiator oleh pompa air melalui selang ini dan memasuki blok mesin. Pendingin didorong oleh blok mesin dan ke kepala dengan pompa air. Setelah siklus pendinginan selesai melalui mesin, itu telah menyerap banyak panas. Kemudian didorong keluar oleh mesin dan dikirim kembali ke radiator untuk memulai siklus pendinginan.

Ada banyak dimensi berbeda dari selang dan tergantung dari desainnya. Setiap kendaraan memiliki desain khusus sendiri dengan tikungan di tempat yang tepat, sehingga untuk setiap kendaraan memanfaatkan ukurannya masing-masing. Ada selang yang berdiameter  1 inci (2,5 cm) dan semua jalur ke selang dengan diameter beberapa inci. Waktu yang dibutuhkan untuk menarik panas dari mesin ditentukan ukuran selang yang dibutuhkan untuk mendapatkan laju aliran.

Mesin yang memiliki pendingin yang beredar melaluinya maka radiator akan  terlalu cepat panas. Pendingin membutuhkan waktu di dalam mesin untuk menyerap panas sebagaimana waktu yang dibutuhkan oleh radiator yang diperlukan untuk mengusir panas. Ukuran selang radiator dapat membantu untuk mencapainya, yang dikenal sebagai waktu saturasi. Biasanya selang radiator bawah berdiameter lebih besar daripada selang atas. Hal ini memungkinkan pompa air untuk menarik sejumlah besar pendingin dari radiator, tetapi selang kecil di atas mencegah mesin dingin terlalu cepat.

readmore »»  

Keuntungan Menggunakan Cuci Mobil Uap

Cuci Mobil uap adalah sebuah tempat cuci mobil yang dirancang untuk cuci mobil menggunakan uap bukan jet air, sikat, dan bahan lain yang berpotensi abrasif. Uap bertenaga tinggi disemprotkan di kendaraan, dan kadang-kadang deterjen juga digunakan dalam hubungannya dengan uap. Setelah kendaraan berjalan melalui uap cuci mobil, kendaraan akan dilap dengan kain microfiber yang membantu menghindari goresan atau buram pada permukaan mobil. Jenis pencucian mobil ini telah banyak tersedia dan semakin populer, terutama di kalangan pemilik mobil mewah.

Cuci Mobil uap pertama dibangun dan mulai beroperasi di Korea Selatan sebagai jawaban untuk kekurangan atau masalah kebersihan. Itu dianggap sebagai alternatif ramah lingkungan daripada  pencucian mobil konvensional yang menggunakan jauh lebih banyak air dan bahan lainnya.Hal penting menjadi mempertimbangkan adalah populasi yang tinggi dari pemilik mobil di kota besar di Korea Selatan. Cuci Mobil uap ini tidak lagi terbatas hanya di Korea Selatan saja, meskipun mereka masih kurang lazim sebagai metode cuci mobil lain dari yang lain.

Pada umumnya, deterjen dan sabun tidak benar-benar diperlukan untuk membersihkan mobil di tempat cuci mobil uap. Uap panas yang didorong dengan kecepatan tinggi, menjadikannya pilihan yang efektif untuk menghilangkan kotoran, debu, tar, bug, dan bahan lain yang umumnya ditemukan pada bodi mobil. Bagian dalam dan luar mobil dapat dibersihkan dengan uap, meskipun beberapa bahan interior tidak boleh dibersihkan dengan uap karena suhu tinggi uap dapat menyebabkan beberapa kerusakan. Jauh lebih sedikit air yang digunakan selama mencuci mobil uap daripada dengan mencuci mobil konvensional, dan cuci uap lebih ramah lingkungan.

Salah satu keuntungan terbesar dari cuci mobil uap adalah tidak adanya kontak antara sikat atau bahan abrasif dengan finish cat. Sikat ini sering menyebabkan buram atau goresan pada permukaan mobil, yang akhirnya akan menyebabkan bodi mobil kurang sedap dipandang matal. Mencuci dengan uap tidak pernah menggunakan sikat untuk menghilangkan kotoran, sehingga tidak akan ada goresan yang terjadi, dan bodi mobil akan tetap cerah. Jika mobil perlu dikeringkan setelah mencuci uap, kain microfiber digunakan untuk mengeringkan mobil tanpa menggores cat mobil.

readmore »»  

Mengenal Kereta Api Komuter

Layanan kereta komuter adalah layanan kereta api yang menghubungkan CBD ke wilayah-wilayah terpencil. Hal ini memungkinkan orang yang bepergian ke kota dari pinggiran kota dan kota-kota tetangga. Seringkali, kereta api komuter dihubungkan oleh kota transit, seperti sistem kereta bawah tanah atau metro,yang memungkinkan para penumpang untuk beralih ke tujuan mereka berikutnya dengan mudah. Banyak kota besar memiliki layanan kereta komuter, yang sering disponsori oleh pemerintah lokal atau pemerintah nasional.

Ada beberapa hal yang membedakan layanan kereta api komuter dengan layanan kereta api lainnya. Yang pertama adalah bahwa kereta itu dirancang untuk mengakomodasi jumlah penumpang yang sangat besar, tidak selalu sepenuhnya nyaman, karena tidak dirancang untuk perjalanan yang jaraknya sangat jauh. Yang kedua adalah bahwa kereta api komuter berjalan secara teratur sesuai jadwal, tidak seperti banyak metro dan layanan kereta api, yang berjalan pada interval tertentu. Kereta api komuter juga dibedakan dari rel ringan dengan menggunakan kereta rel berat, yang dapat berbagi lagi dengan kereta barang dan kereta penumpang jarak jauh.

Ada banyak keuntungan untuk menerapkan layanan kereta komuter. Layanan yang mendorong orang untuk menggunakan transportasi publik, daripada mengemudi ke kota. Ini, pada gilirannya, mengurangi kemacetan dan masalah parkir  di kota. Hal ini juga lebih hemat energi karena kereta rel komuter mungkin menggunakan sumber energi hijau. Untuk penumpang, kereta api komuter adalah cara mudah untuk sampai ke kota tanpa harus berkendara, memungkinkan mereka untuk bersantai atau membaca.

Karena sistem kereta api komuter yang sering menggunakan rel yang sudah ada, maka tidak mungkin semahal kereta lain atau sistem metro. Di beberapa daerah, menjembatani bagian dari trek yang diperlukan untuk mendapatkan sistem rel komuter sepanjang jalan ke kota, atau untuk terhubung dengan jasa transportasi kota, tetapi biaya ini lebih murah dibandingkan dengan meletakkan jalur yang baru. Karena kereta rel komuter sering dapat menggunakan infrastruktur yang sudah ada, perusahaan yang menjalankan kereta api komuter dapat fokus pada pembelian kereta yang sangat cepat, kereta kapasitas tinggi, yang sangat diminati.

Karena kebanyakan rel kereta komuter terhubung dengan metode  transportasi lain, mereka juga sangat nyaman. Setelah penumpang turun dari rel kereta api komuter, mereka dapat menggunakan angkutan kota menuju ke tujuan akhir mereka. Berbagi layanan di beberapa jaringan menjadi sangat efisien, dan mendorong orang untuk yakin pada transportasi umum. Dengan semakin menariknya kereta komuter dalam hal mengurangi kemacetan dan penggunaan energi, banyak kota mulai  serius berinvestasi dalam kereta api komuter.

readmore »»