Cara Membasmi Jamur di Kaca Mobil

Biasanya jamur yang menempel pada kulit manusia dikenal dengan penyakit panu .namun jamur juga bisa menempel dimana saja tidak terkecuali pada kaca mobil.Jamur yang menempel pada kaca mobil disebabkan karena kebiasaan yang salah pada saat mencuci mobil.

Penyebab jamur pada bodi dan kaca mobil adalah bekas air yang menumpuk pada bodi dan kaca mobil tersebut karena tidak langsung dilap.Jika ini dibiarkan terus menerus maka jamur ini lama kelamaan akan makin menebal dan menjadi kerak.Noda jamur tersebut tentu kurang sedap dipandang mata.

Dengan adanya jamur tersebut sebenarnya Anda tidak perlu terlalu khawatir,karena membersihkannya tidak terlalu sulit.Jika Anda termasuk orang yang rajin hal ini bisa cepat diatasi,ikuti saja langkah-langkah berikut ini:

1.Cucilah mobil dengan bersih,setelah selesai dicuci lalu keringkan mobil.Lalu parkirkan mobil di tempat yang teduh dan terhindar dari sinar matahari langsung.

2.Untuk membasmi jamur dan kerak,semprotkan cairan pembersih jamur kaca.Lalu oleskan kuas yang sudah disiapkan dengan gerakan memutar perlhan-lahan untuk meratakan cairan tersebut.

3.Bilaslah kaca dengan air bersih,jangan biarkan cairan mengering di kaca karena bisa menimbulkan noda yang sangat sulit dihilangkan.

4.Jika kerak dan jamur membandel dan masih tetap terlihat maka ulangi langkah-langkah seperti tersebut di atas sampai semua jamur dan kerak berhasil dihilangkan.Setelah itu keringkan kaca dengan lap yang bersih.

5.Untuk mencegah kerak dan jamur datang kembali,sebaikny bersihkan kaca secara rutin  maksimal enam bulan sekali.Untuk perawatan sehari-hari,cukup keringkan mobil setelah diguyur hujan untuk meminimalkan kemungkinan air mengering di kaca.

readmore »»  

Penyebab Check Engine Light Menyala di dalam Sebuah Mobil

Mobil modern dijalankan oleh sistem terkomputerisasi yang terus-menerus memantau kinerja kendaraan secara efisien. Ketika kerusakan dideteksi, check engine light (CEL) akan menyala di dasbor agar sopir mengetahui bahwa masalah telah terdeteksi. Sayangnya, cahaya itu sendiri tidak memberitahukan kepada sopir apa masalahnya,masalahnya bisa saja dari topi longgar pada tangki bensin atau masalah dengan catalytic converter.

Untungnya, saat check engine light menyala, unit kontrol mesin (ECU) akan muncul log kode satu atau lebih yang dapat membantu mengarahkan mekanika terhadap sumber masalah.Jika Check engine light muncul bukan selalu berarti masalah besar atau diperlukan perbaikan yang mahal. Namun, mengendarai mobil dengan check engine light menyala bisa berarti telah terjadi kerusakan mesin.Hal itu akan lebih baik agar kendaraan segera diperiksa demi kenyamanan Anda.

Gas Cap longgar atau hilang 

Jika gas cap kendaraan longgar atau hilang, komputer mobil dapat mendata ini sebagai masalah dengan sistem emisi. Bensin dari tangki dapat menguap, yang akan menurunkan jarak tempuh mobil. Masalah ini biasanya sangat mudah untuk diperbaiki dan mengganti cap juga sangat murah

Masalah sistem injeksi bahan bakar elektronik

Mesin mencakup sejumlah sistem yang bekerja sama untuk memberikan kinerja yang sangat baik dalam keadaan normal. Sebagian besar mobil modern yang didukung oleh sistem injeksi bahan bakar elektronik (EFI), yang menggunakan sejumlah katup dan sensor untuk memastikan jumlah yang benar antara udara dan bahan bakar yang masuk ke bilik-bilik piston untuk menciptakan campuran pembakaran yang tepat. Sensor aliran massa dan sensor oksigen (O2) adalah bagian penting dari sistem ini, dan kerusakan yang signifikan dapat menyebabkan cahaya menyala. Masalah di EFI dapat mempengaruhi sistem lain, termasuk catalytic converter, jadi penting untuk memperbaikinya segera.

Busi Aus

Waktu percikan juga dikontrol secara elektronik. Jika busi yang aus atau salah-tembak,ini dapat menyebabkan mobil tersentak selama percepatan. Kabel yang jelek atau rusak juga dapat menyebabkan misfires. Busi dan kabel relatif mudah untuk diganti dan dapat meningkatkan kinerja mobil.

Kebocoran Vakum

Hal lain yang sering menimbulkan kendala pada check engine light adalah kebocoran vakum. Selang atau manifold mungkin longgar atau retak, yang akan mengganggu rasio bahan bakar udara di mesin. Inspeksi visual dapat membantu, tapi dalam beberapa kasus kebocoran vakum mungkin sangat jarang ditemukan. Beberapa bengkel perbaikan menawarkan tes asap, di mana sistem asupan udara dan selang dipenuhi asap, dan kemudian dimonitor untuk melihat dimana terjadi kesalahan. Kebocoran Vakum yang dapat memicu check engine light termasuk exhaust gas recirculation (EGR) katup yang lengket, atau lebih serius, kepala gasket mengalami kebocoran.

Masalah catalytic Converter

Catalytic converter adalah bagian dari sistem emisi, di mana bagian itu dapat mengkonversi gas-gas yang kurang berbahaya yang dibuat oleh pembakaran dalam knalpot mesin. Pada mobil yang dirawat secara teratur, bagian ini jarang terjadi masalah. Jika bagian lain, seperti O2 sensor atau busi, terjadi kerusakan dan tidak segera diganti, maka hal ini dapat merusak catalytic converter.Ini adalah perbaikan yang sangat mahal, tetapi mobil tidak dapat dijalankan tanpa itu.

readmore »»  

Dapatkah Mobil Dijual Tanpa BPKB?

Ada situasi di mana mobil dapat dijual tanpa surat bukti kepemilikan kendaraan, tetapi sebagai aturan umum, sebaiknya hal ini dhindari. Anda juga harus menyadari bahwa undang-undang antar negara dan di berbagai daerah di dunia berfariasi.Jika Anda mencoba untuk menjual mobil tanpa BPKB, sebaiknya Anda harus berbicara langsung dengan pihak yang berwenang yaitu SAMSAT.

Bahkan jika Anda  menjual mobil di daerah yang diperbolehkan menjual mobil tanpa BPKB sekalipun, Anda mungkin tetap memiliki kesulitan menjual mobil, Anda bisa dicurigai oleh calon pembeli karena tidak memiliki BPKB Sebagai pembeli, Anda juga harus waspada terhadap orang-orang yang mencoba untuk menjual mobil tanpa BPKB; Pastikan bahwa Anda memahami keadaan, dan masuk ke dalam kesepakatan mengenai resiko Anda sendiri ketika mobil dijual tanpa BPKB.

BPKB adalah dokumen yang membuktikan kepemilikan kendaraan. Disitu juga disajikan informasi yang berguna seperti jarak tempuh terakhir dari mobil yang dijual. Tanpa BPKB, tidak ada cara untuk membuktikan bahwa Anda adalah pemilik kendaraan kecuali dengan pergi ke SAMSAT dan meminta mereka untuk menarik berkas BPKB Anda. Ketika mobil dijual tanpa BPKB, implikasinya adalah bahwa mobil mungkin dicuri, dan ini dapat menimbulkan masalah bagi pembeli. Ini juga mungkin bisa menyebabkan kesulitan bagi pembeli untuk mendaftarkan mobil yang telah dijual tanpa bukti kepemilikan kendaraan.

Alasan paling umum untuk sebuah mobil yang dijual tanpa bukti kepemilikan kendaraan adalah dalam hal mobil yang masih dipegang oleh leasing atau  pihak ketiga, seperti bank. Dalam kasus ini, idealnya penjual harus membayar pinjaman dan kemudian menjual mobil, tetapi saat ini bukanlah suatu pilihan.Penjual dapat mengatur penjualan mobilnya, sementara leasing mengurus balik nama BPKB. Dalam situasi seperti ini, alangkah baiknya jika Anda melakukan transaksi di kantor leasing, untuk memastikan bahwa hal itu dapat berjalan lancar dan tidak ada masalah di kemudian hari.

Alasan lain yang mungkin terjadi adalah kehilangan BPKB mobil, sehingga beberapa orang dapat mencoba untuk menjual kendaraan mereka tanpa BPKB. Mendapatkan status penggantian biasanya tidak sulit, dan sangat dianjurkan jika Anda telah kehilangan  BPKB untuk kendaraan Anda. Jika mendapatkan status penggantian bukanlah suatu pilihan untuk alasan apa pun, Anda bisa menghubungi Samsat dan mencari tahu apakah mereka mengizinkan balik nama mobil dengan BPKB yang hilang. Biasanya mereka akan menyediakan "formulir kehilangan BPKB" yang diberikan kepada pembeli mobil sehingga ia dapat mendaftarkannya.

readmore »»  

Cara Mendeteksi Kualitas Oli Samping

Berbagai macam oli samping telah beredar di pasaran,dari yang relatif murah sampai yang mahal bahkan sangat mahal.Meskipun demikian,harga mahal bukanlah jaminan bahwa oli tersebut kuaalitasnya bagus.Untuk memahami kualitas oli samping,kita bisa mendeteksinya dengan cara yang praktis berikut ini:

1.Siapkan botol bening berukuran besar yaitu ukuran 1 liter atau lebih,atau bisa juga menggunakan botol air mineral.

2.Campurkan oli samping dengan bensin di dalam botol tersebut.Perbandingannya 1:40 yaitu 1 liter bensin dan 40 cc oli samping.Jika tidak ada botol yang besar bisa juga dengan mengurangi perbandingannya,misalnya setengah liter bensin dan 20 cc oli.

3.Kocoklah sampai oli dan bensin tercampur sempurna.Lalu simpanlah di tempat yang aman selama 24 jam.

4.Jika pada keesokan harinya campuran tersebut berubah warna menjadi orange juice berarti oli tersebut sudah tidak bagus.Karena oli yang bagus akan tetap bercampur sempurna dengan bensin,Yang hijau tetap hijau begitu pula yang merah tetap merah.

5.Jika campuran oli dan bensin warnanya berubah,hal ini menandakan oli tidak bisa bercampur dengan baik dan hanya mengendap di dasar botol.Jika uji coba tersebut membuktikan oli berkualitas jelek sebaiknya oli tersebut jangan digunakan lagi.Jika tetap digunakan,selain daya lumasnya kurang bagus lebih fatal lagi bisa mengakibatkan kerusakan pada mesin motor.

readmore »»  

Cara Mengatasi Bau Apek dalam Mobil

Jika mobil Anda bau apek tentunya bisa mengganngu kenyamanan Anda ketika berada di dalam mobil.Bau kurang enak tersebut biasanya berasal dari balik karpet mobil akibat tergenang air.Genangan air yang menyebar ke dalam kabin yang didominasi karpet dan busa  tersebut tidak bisa lagi menghindari resapannya.Terlebih jika pada bagian dek terdapat lobang yang disebabkan karena tutup karet lepas.

Namun sebenarnya air dan karpet yang telah menyatu dan mengeluarkan bau apek dan kurang sedap tersebut bukanlah suatu masalah yang tidak bisa diatasi.Bagian paling rendah yang bisa terendam banjir adalah dasar kabin mobil.Pada bagian inilah bau apek menyebar ke seluruh ruang di dalam mobil.Alhasil nafaspun jadi terasa sesak karena bau sialan ini.

Untuk mengatasi hal ini maka karpet harus dilepas dengan terlebih dahulu melepas jok mobil.Gunakanlah kunci ring pas untuk melepas baut-bautnya.Kemudian lepas seluruh karpet dari lantai mobil,jangan lupa peredam juga harus diganti.Setelah berhasil dilepas langsung saja karpet disemprot dengan air bersih dan disikat tapi jangan menyikat karpet terlalu keras karena bisa menimbulkan kerusakan.Pakailah deterjen atau shampo mobil yang banyak beredar di pasaran.

Setelah digosok dengan deterjen atau shampo kemudian bilaslah dengan air bersih.Ulangi langkah tersebut hingga beberapa kali agar bau yang tidak sedap itu segera sirna.Akan lebih bagus lagi jika Anda menggunakan penyemprot air bertekanan tinggi sehingga kotoran yang menempael bisa lebih cepat dibersihkan.

Cara mrneringkannya cukup dijemur di bawah panas matahari,Namun untuk mempercepat pengeringan tidak ada salahnya jika Anda menggunakan vacuum cleaner yang bisa digunakan untuk menghisap air.Sambari menunggu karpet kering,Anda bisa melakukan membersihkan jok mobil.

Berbagai macam jok yang berbeda-beda tentunya memerlukan penanganan yang berbeda pula.Untuk jok yang masih standar pabrik cukup dibersihkan seperti halnya dengan membersihkan karpet.Namun untuk jok yang sudah dibungkus dengan pembungkus jok tentunya harus melepas pembungkusnya terlebih dahulu.Setelah berhasil dilepas lalu direndam dalam air shampo dan disikat perlahan-lahan baik sisi luar maupun bagian dalamnya.

readmore »»  

Cara Mengetahui Penyebab Mesin Tidak Mau Hidup

Jika suatu hari mesin sepeda motor kita tidak mau hidup,maka langkah pertama yang harus kita periksa adalah sistem pengapian dan sistem penyaluran bahan bakar.Akan tetapi bila kedua sistem tersebut berada dalam kondisi yang baik,maka kerusakan yang terjadi adalah akibat kondisi mesinnya itu sendiri.

Tindakan awal yang harus kita lakukan adalah memeriksa apakah kompresi mesin tersebut baik atau buruk dengan cara kita buka businya,kemudian pada lubang busi tersebut masukkan alat pengukur kompresi yang biasa disebut kompresi tester.

Alat ini banyak dijual di toko-toko yang menjual kunci-kunci dan alat-alat montir lainnya,dan harganya tidak terlalu mahal.Sedangkan cara menggunakannya adalah sebagai berikut:

Masukkan ujung kompresi tester ke dalam lubang busi,kemudian putar handel gas agar throttle valve pada karburator naik.Langkah berikutnya adalah menendang kick starter agar mesin dapat berputar.Dengan berputarnya mesin berarti akan terjadi kompresi pada lubang silinder maka tekanan kompresi ini akan menekan katup pada alat kompresi tester sehingga hasil kompresi mesin akan terperangkap di dalam kompresi tester.

Alhasil,tekanan kompresi ini akan mendorong jarum penunjuk pada kompresi tester.Tekanan kompresi yang baik untuk mesin empat langkah sekitar 800 sampai dengan 1200 Kpa,sedangkan untuk mesin dua langkah  adalah sekitar 700 samapi dengan 1100 Kpa.

Jika tekanan kompresi mesin sekitar 600 Kpa,mesin masih bisa hidup akan tetapi kendaraan menjadi tidak bertenaga dan pemakaian bahan bakar menjadi boros.Untuk mengetes bagian mana yang rusak ,maka masukkan sedikit oli pelumas melaluai lubang busi dan biarkan oli tersebut menyebar  diatas cincin kompresi pertama.Oli pelumas ini akan berfungsi sebagai sekat pada cincin torak.Setelah oli pelumasnya merata maka lakukan sekali lagi pengetesan dengan alat kompresi tester dan lihat hasilnya,apakah tekanan kompresi terlihat naik atau tidak pada alat ukur tersebut.

Pada mesin empat langkah,jika hasil pengetesan kedua ini kompresinya naik sedikit,maka kemungkinan besar yang rusak adalah bagian katup atau bisa juga bagian cincin toraknya.Untuk lebih meyakinkan maka bagian silinder ini harus dibongkar,jadi jika mesin tidak mau hidup,berarti kompresi mesin kurang.Sedangkan untuk penyebab berkurangnya kompresi antara lain karena bagian lubang silinder yang sudah aus,toraknya rusak,cincin toraknya patah atau gapnya sudah terlalu besar dan cincinnya telah lemah,katup-katup bocor atau macet,penyetelan celah bebas katup yang salah,packing kepala silindernya telah rusak.

Kemudian jika Anda tidak memiliki alat kompresi tester maka ada cara lain lagi untuk mengetes apakah kompresi mesin baik atau buruk.Dengan cara kedua ini walaupun Anda tidak memiliki alat kompresi tester,Anda tetap dapat menganalisa kompresi tersebut akan tetapi syaratnya Anda harus sering melatih panca indra peraba.Cara melakukannya adalah sebagai berikut:

Setelah busi kita buka maka masukkan jari tangan kita kedalam tempat kedudukan busi tersebut,kemudian kick starter kita tendang dan terasalah hasil kompresi mesin tersebut pada jari Anda.

readmore »»  

Kenapa Mesin Mobil Menjadi Pincang

Untuk menciptakan tenaga mesin yang maksimal diperlukan pembakaran yang sempurna dari setiap silinder.Jika salah satu silinder pembakaran kurang sempurna,maka akan berakibat timbulnya getaran yang besar pada mesin.Hal ini biasa disebut dengan istilah mesin pincang.

Pembakaran yang kurang sempurna bisa disebabkan karena tekanan kompresi salah satu silinder rendah,atau diantara silindernya tekanan kompresinya tidak sama.Penyimpangan tekanan kompresi ini disebabkan ada beberapa komponen yang kurang berfungsi sebagaimana mestinya.Biasanya hal itu disebabkan adanya gangguan atau kerusakan pada katup dan dudukan katupnya,piston dan ring piston,silinder,kepala silinder,poros cam(camshaft),dan mekanisme katup.

Sering terjadi katup tidak mempunyai celah sama sekali,sehingga menyebabkan kebocoran dan terjadilah percampuran antara bahan bakar yang masuk dengan sisa pembakaran yang akan keluar.Ini terjadi karena katup dan dudukannya(valve dan valve seal) tidak cocok lagi.Hal ini juga sangat berpengaruh terhadap tekanan kompresi  yang terjadi pada mesin.Apalagi bila terdapat ketidaksesuaian antara katup dan dudukannya,baik kedudukan maupun kerjanya.Hal itu akan menimbulkan tekanan kompresi tidak sesuai dengan yang diharapkan.

Ketidaksesuaian ini dapat berupa:

1.Celah katup tidak sama

Celah katup masuk yang tidak sama mengakibatkan pemasukan gas atau bahan bakar dengan udara kedalam silinder pada saat langkah hisap tidak sama besarnya.Ini akan menyebabkan tekanan kompresi yang tidak sama pula.Selanjutnya diikuti dengan tekanan pembakaranyang tidak sama,sehingga menyebabkan mesin bergetar atau pincang.Gejala ini akan terlihat pada saat langkah kompresi maupun langkah usaha.

Celah katup buang yang tidak sama akan menyebabkan pembuangan gas antara silinder menjadi tidak rata.Bila celah terlalu besar  maka akan menyebabkan adanya tahanan gas saat langkah buang.Sebab asap buang terbuka saat torak berada pada TMB(titik mati bawah) atau saat bergerak ke TMA(titik mati atas)

Selain itu gas bekas yang masih bertekanan ini akan menghambat proses pembilasan.Ini artinya pemasukan gas saat langkah hisap  menjadi berkurang dan tekanan kompresi atau pembakaran juga akan berkurang.Karena ini terjadi hanya pada satu silinder saja maka gejala mesin pincang segera terlihat.Gejala mesin pincang ini juga akan timbul bila celah katup buang pada salah satu silindernya tidak sama,dan selanjutnya akan menyebabkan kebocoran gas pada saat langkah kompresi dan langkah kerja.

2.Bibir katup dan dudukan katup terbakar

Bila daun katup atau bagian permukaan katup bersinggungan dengan dudukan katup,atau dudukan katup terbakar maka sebagian bibir katup  tidak akan menutup rapat pada dudukannya.Bila hal ini terjadi pada salah satu silinder saja maka akan menyebabkan timbulnya gejala mesin pincang juga.

3.Pegas katup lemah

Pegas katup yanng lemah akan berakibat mudahnya bibir katup kemasukkan kotoran dan akan terjadi kebocoran.Kotoran ini biasanya adalah arang karbon sisa pembakaran.Bila ini terjadi pada satu silinder saja maka gejala mesin pincang akan segera timbul.

readmore »»  

Cara Merawat Ban Agar Perjalanan Lancar

Perjalanan jauh seperti pada saat mudik lebaran tentunya memerlukan performa kendaraan yang prima Salah satu bagian yang perlu diperhatikan adalah ban,karena bagian inilah satu-satunya bagian mobil yang langsung bersentuhan dengan jalan.Karena jika ban dalam kondisi kurang baik bisa menyebabkan terganggunya kelancaran perjalanan Anda.

Setiap ban memiliki standar tekanan yang aman.Sebelum melakukan perjalanan jauh usahakan tekanan ban benar-benar pas.Ban yang kurang angin akan mudah pecah saat dipacu dalam kecepatan tinggi.Sedangkan yang tekanannya terlalu tinggi bisa menyebabkan selip karena tekanan ke aspal menjadi berkurang.Terlebih jika suhu aspal sangat panas dan umur ban sudah uzur.

Pemeriksaan tekanan bisa dilakukan saat kondisi ban sedang dingin sebelum perjalanan dimulai.Panas yang ditimbulkan oleh gesekan dengan jalanan membuat udara memuai sehingga tekanan menjadi bertambah.Jika ban serep ditempatkan dekat mesin  periksalah tekanannya sebelum mesin mejadi panas.

Perhatikan bentuk telapak ban Jika bekas pijakannya di aspal berbentuk cembung berarti tekanan anginnya berlebihan.Sebaliknya jika bentuknya cekung berarti tekanan anginnya kurangUntuk memeriksanya ,letakkan ban di lantai yang rata.Dari pengamatan terhadap bekas telapak ban juga bisa dideteksi adanya ketidaknormalan pada suspensi atau mekanisme kemudi Jika bentuk kikisan ban terlihat miring berarti tidak normal ,yang normal adalah kembang terkikis secara merata.

Periksalah juga bagian pentil,siapa tahu ada angin yang keluar atau bocor halus.Cara sederhananya adalah dengan memasukkan atau mengoleskan air sabun pada mulut pentil.Jika timbul gelembung udara ,berarti ada kebocoran.Jangan sepelekan gelembung sekecil apapun untuk mengantisipasi hal-hal yang tidak diinginkan.

Setelah itu periksalah velg yang jadi tumpuan ban.Jika sisi velg ada yang penyok atau jepitan terhadap ban kurang maksimal bisa menimbulkan karet ban keluar.Periksa juga sisi sampingnya,jika ada retak-retak sebaiknya ganti saja dengan ban baru.Periksa juga celah-celah kembang ban barangkali ada kerikil yang terselip.Jika ternyata ada,segera ambil dengan cara mencungkilnya dengan obeng.

readmore »»  

Penggunaan Ban yang Baik dan Benar

Ban adalah bagian dari kendaraan yang langsung berhubungan dengan permukaan jalan,dan fungsi ban adalah untuk memperoleh daya cengkeram yang kuat terhadap permukaan jalan.Tujuannya yaitu aga tenaga yang dihasilkan oleh mesin dapat digunakan semaksimal mungkin di dalam memacu kendaraan tersebut.Dengan adanya ban maka pengendara akan merasa nyaman dalam berkendara,karena ban berguna juga untuk meredam kejutan-kejutan yang ditimbulkan oleh permukaan jalan yang tidak rata.

Ban dapat dikelompokkan berdasarkan jumlah udara yang harus dipompakan ke dalam ban tersebut.Pengelompokkan ini antara lain adalah ban bertekanan tinggi(high pressure tire),ban bertekanan rendah(ballon tire),dan bertekanan extra rendah(extra low pressure).Sebaiknya jumlah udara yang dipompakan ke dalam ban harus sesuai dengan saran pabrik pembuat ban tersebut.Hal ini dilakukan agar pemakaian ban menjadi awet dan faktor keamanan berkendara menjadi terjamin.

Untuk ban luar terdiri dari bagian-bagian antara lain telapak ban(tread)yang langsung berhubungan dengan permukaan jalan.Tread terbuat dari karet yang cukup kuat dan kenyal.Berbagai bentuk tread dibuat bermacam-macam sesuai maksud dan tujuan penggunaan ban tersebut.Tread ban untuk roda depan sepeda motor biasanya bentuk dan modelnya berbeda dengan tread untuk roda belakang.,hal ini adalah khusus untuk penggunaan ban pada sepeda motor.Tetapi perbedaan tread ban depan dan ban belakang ini tidak mutlak,karena ada beberapa merk ban yang diproduksi dengan bentuk tread yang sama antara roda depan dan belakang.

Ban harus memiliki rangka yang kuat dan tahan akan tekanan tinggi,tahan terhadap kejutan-kejutan dan perubahan beban kendaraan.Rangka ban ini disebut carcass yang dibuat dari lapisan nylon.Konstruksi lapisan nylon biasanya dibuat saling silang menyilang.Kemudian bagian carcass ini dilapaisi karet yang tahan terhadap panas yang ditimbulkan oleh gesekan tread dengan permukaan jalan.Banyaknya lapisan nylon biasanya dicantumkan pada bagian luar ban yang bersangkutan.Lalu agar ban dapat kuat dan stabil pada pelek maka ban tersebut dilengkapi dengan bead yang terbuat dari kawat yang kuat dan dilapisi karet yang cukup keras.

Jenis ban ada yang dilengkapi dengan ban dalam(tube) dan ada juga ban yang tidak memerlukan ban dalam yang biasa disebut dengan istilah ban tubeless.Khusus untuk ban dalam terbuat dari karet murni dan mempunyai daya elastis yang tinggi dan tahan terhadap panas.

Tekanan angin atau kekencangan ban harus sesuai dengan ukuran ban dan penggunaannya,hal ini akan berpengaruh besar terhadap pengendalian kendaran disaat kendaraan melaju.Jika ban terlalu keras atau tekanan udaranya terlalu tinggi biasanya akan mempercepat keausan ban tersebut dan akan menyebabkan bagian tengah ban cepat gundul dan kendaraan mudah selip.Sebaliknya jika ban terlalu empuk atau tekanan udaranya terlalu rendah maka selain keausan yang terjadi pada bagian sisi tread,tapi juga akan menimbulkan panas yang berlebihan pada ban tersebut akibat bergeseknya tread dengan permukaan jalan.

readmore »»  

Cara Mempersiapkan Mobil Pada Saat Musim Hujan

Untuk menghadapi musim hujan ada beberapa hal yang harus diperhatikan oleh para pemilik mobil yang akan mengemudikan kendaraannya,antara lain:

1.Kondisi karet penghapus kaca(wriper)

Karet penghapus kaca yang tidak berfungsi dengan baik tentu akan sangat merepotkan pengemudi pada musim hujan.Perhatikan sisi dalam karet yang bersinggungan dengan kaca ,bila kelihatan mengkilat berarti harus segera diganti dengan yang baru.Salah satu cara yang bisa membantu adalah dengan melepas karet tersebut dan sisi dalam karet diasahkan pada ban mobil.Hasilnya tentu akan lebih baik daripada sebelumnya.

2.Sistem Kelistrikan

Bagian-bagian yang rawan terhadap air adalah sistem kelistrikan,khususnya pada distributor,koil dan kabel busi.Tegangan yang bisa dihasilkan dari sistem kelistrikan ini mencapai 20.000 volt.Diantara komponen-komponen itu yang paling rawan adalah distributor.Air yang dihasilkan dari pengembunan yang terjadi pada tutup distributor akan menyebabkan pembagian arus listrik ke setiap  silinder menjadi kacau.Perhatikan karet yang berbentuk lingkaran diantara tutup distributor dengan distributor itu sendiri apakah masih dalam kondisi bagus.Bila karet itu sudah menjadi kaku sebaiknya cepat diganti dengan yang baru.

Pada mobil keluaran baru sudah banyak yang menggunakan CDI sehingga lebih aman untuk menghadapi musim hujan.Karet yang ada pada CDI tidak cepat rusak karena tidak sering dibuka tutup distributornya untuk membersihkan atau menyetel platina.Meski demikian kita tetap harus lebih berhati-hati dengan mobil-mobil tersebut karena letak distributor posisinya sama atau lebih tinggi dari karburator.Pada mesin lama ,mobil sering kali ngadat atau mogok lebih banyak disebabkan oleh hubungan pendek(korsluiting).Sebaliknya  pada mobil baru,mogok disebabkan karena water hammer.Water hammer akan menyebabkan kerusakan pada sistem ruang bakar,dan lebih fatalnya lagi akan berlanjut pada terjadinya klep bengkok,piston berlubang,bahkan penekan klep(arm)patah.

3.Ketinggian air

Ketinggian air yang bisa dilewati sebaiknya tidak boleh melebihi tinggi ban mobil,karena rata-rata letak distributor sama tingginya dengan ban mobil.Lain halnya dengan mobil keluaran tahun 85-an ke atas yang letak distributor,koil dan busi terletak lebih tinggi dari ban bahkan lebih tinggi dari tutup radiator.Mobil akan terus melaju  kecuali jika air sudah tersedot ke ruang bakar.

Apabila mobil mogok di daerah banjir,sebaiknya jangan terus menghasut mesin mobil karena akan mengakibatkan arus aki segera kosong.Jika hal ini dilakukan justeru akan semakin memperburuk keadaan.Hal yang perlu dilakukan adalah mengusahakan agar mobil di dorong ke tempat yang lebih tinggi.

Gunakan tissue,sapu tangan,atau kertas koran untuk mengeringkan daerah sekitar mesin.Bukalah distributor dan keringkan apabila ada air di dalamnya .Bila setelah dihasut belum juga bisa hidup,gunakanlah korek api untuk memanaskan bagian dalam distributor tersebut.Dengan cara ini diharapkan tutup distributor akan kering.Pada tutup distributor terdapat beberapa titik untuk membagi arus  tegangan tinggi ke busi.Air yang ada didalamnya akan mengakibatkan pembagian arus ke masing-masing busi menjadi kacau.

Selain itu perlu diingat,setelah keluar dari kubangan air janganlah langsung tancap gas karena air yang masuk ke dalam tromol rem dapat membuat rem tidak bekerja optimal.Gunakan porsneling satu,injak gas bersamaan dengan menginjak rem.Jalankan beberapa saat sampai rem kembali berfungsi dengan normal.

Pada musim hujan tentu mobil akan kotor,karena itu cucilah mobil sesegera mungkin.Setelah bersih bukalah semua pintu dan mobil dan jemurlah di panas matahari sampai semua air yang tersisa pada mobil menguap.Sisa-sisa air yang tidak kering,apalagi yang mengandung garam sangat berbahaya bagi bodi mobil karena plat mobil mudah berkarat.

Bersihkanlah daerah-daerah sekitar ban,sebab disana terdapat kotoran yang masih menyelip.Pastikan semua bagian mobil bebas dari pasir-pasir halus yang tersembunyi di sela-sela plat bodi mobil.Bila hal ini dibiarkan begitu saja maka kotoran,lumpur dan tanah akan terus menempel dan pada akhirnya akan membuat bodi mobil berkarat dan keropos.

readmore »»  

Cara Mengganti Sokbreker

Sokbreker atau peredam kejut adalah adalah bagian yang sangat penting pada mobil Anda,karena berhubungan dengan kenyamanan mobil Anda saat dikendarai.Jika peredam kejut sudah kurang optimal dan terasa kaku atau kurang enak berarti sudah saatnya diganti.Anda tidak perlu khawatir karena sebenarnya Anda bisa menggantinya sendiri meskipun letaknya agak ribet dibawah kolong.

Untuk melakukan  penggantian sokbreker,Anda cuma membutuhkan peralatan lengkap seperti dongkrak yang dilengkapi jack-stand,kunci roda dan kunci pas atau ring yang berukuran 17 milimeter.Jika semua peralatan sudah siap berikut ini cara simpel untuk mengganti sokbreker mobil Anda.

Pertama-tama semprotkan cairan penetran pada mur sokbreker.Tunggulah beberapa saat sampai meresap.Bukalah mur pengikat sokbreker yang terdapat di bagian atas dengan menggunakan kunci ring/pas ukuran 17mm.Copot mur pengikat sokbreker yang terdapat di bagian bawah dengan menggunakan kunci ring/yang sama.

Setelah kedua mur terlepas,cabutlah sisi sokbreker sebelah dalam sampai keluar.Untuk melakukan hal itu,gunakanlah obeng minus atau ujung kunci roda.Tarik sokbreker keluar,jika terasa berat bisa sambil digoyang-goyangkan atau diseret kemudian lepaskan.

Setelah itu bersihkan dudukan sokbreker tersebut dengan cara disemprot menggunakan cairan penetran,lalu pasanglah sokbreker yang baru dengan cara berlawanan dari cara membukanya.

readmore »»  

Cara Menghemat Bensin

Sampai saat ini harga BBM sudah jauh berubah dibandingkan beberapa tahun yang lalu.Harga bahan bakar ini terus mengalami kenaikan dengan angka yang cukup tinggi,padahal kebutuhan kita tetap saja cukup banyak.Untuk menyiasatinya kita bisa menerapkan trik tersendiri atau terus berupaya untuk melakukan penghematan pemakaian BBM dalam aktifitas sehari-hari.

Saat ini mobil atau sepeda motor proses pembuatannya makin presisi dan materialnya juga semakin bagus.Dalam hal ini kita tidak perlu memanaskan mesin di pagi hari terlalu lama apalagi sampai menggeber-geber gas,cukup 2 sampai 3 menit saja sudah lebih dari cukup.Terlalu lama memanaskan mesin hanya akan memboroskan bensin dan menyebarkan polusi.Begitu juga ketika kita akan mematikan mesin sebaiknya langsung dimatikan saja,tidak perlu gasnya digeber dulu baru dimatikan.

Waktu bepergian ke kantor atau sekolah bisa diatur waktunya sedemikian rupa dan benar-benar terencana sehingga kita tidak tergesa-gesa.Waktu bepergian yang terlalu mepet seringkali membuat kita cenderung tancap gas yang bisa berakibat selain bensin yang digunakan menjadi boros tapi juga rawan kecelakaan.Sebaiknya jalankan saja kendaraan Anda pada kecepatan standar antara 40-50 km/jam.

Untuk pengguna motor,bisa mematikan mesin saat berhenti di lintasan kereta api saat menunggu kereta lewat atau saat menunggu lampu merah yang menyala terlalu lama.Kini sepeda motor sudah dilengkapi dengan electric starter yang akan memudahkan kita untuk menghidupkan mesin kembali setelah dimatikan saat menunggu kereta atau lampu merah.Bagi pengguna mobil atau motorsport yang menggunakan kopling bisa menetralkan gigi jika menemui jalan yang landai.Tetapi hal ini sebaiknya hanya dilakukan jika lalu lintasnya tidak padat dan kondisi rem dalam keadaan yang baik.

Baik pengguna motor maupun mobil sebaiknya selalu melakukan pemeriksaan dan menservis secara rutin kendaraan Anda agar selalu dalam keadaan yang prima.Karena mesin yang selalu terawat dan suaranya langsam akan lebih hemat BBM dan jika digas akan terasa ringan.Dan sebaliknya mesin yang kurang terawat dan suaranya pincang akan akan memboroskan BBM karena jika digas juga terasa berat.

readmore »»  

Cara Membuka Ban dari Pelek dan Memasangnya Kembali

Kita pasti sering mengalami ban sepeda motor yang sedang kita pakai tiba-tiba bocor dan tentunya harus ditambal atau diganti dengan ban baru.Biasanya kita menyerahkan sepenuhnya tugas ini ke tukang tambal ban,akan tetapi jika memang terpaksa,tidak ada salahnya kita coba untuk mengerjakannya sendiri.

Untuk cara membuka ban luar/ban dalam dari bagian pelek lakukan prosedur berikut ini:

1.Bukalah tutup pentilnya,bagian dalam pentil(katup)dan mur penguat pentil pada bagian pelek.
2.Tekan-tekan bagian beadnya di sekeliling ban tersebut,agar ban luar tidak menempel atau rapat pada bagian pelek(rim)
3.Tidak jauh dari kedudukan pentil,selipkan alat pengungkit ban luar atau sendok ban diantara bead dan pelek,kemudian congkel ban luar tersebut dengan mengarahkan sendok ban ke arah jari-jari dan tahan sendok bannya.
4.Tangan kita yang satu menahan sendok ban pertama dan tangan lainnya menyelipkan sendok ban kedua ini dan jangan terlalu jauh dari posisi sendok ban pertama.
5.Lakukan hal yang sama pada sekeliling bead,sampai bagian bead yang atas terbebas dari bagian pelek.Setelah pekerjaan ini selesai maka keluarkan ban dalamnya.
6.Untuk melepaskan bead yang bawah maka lakukan hal yang sama seperti diatas.

Lalu untuk cara memasang ban luar/ban dalam kembali ke pelek lakukan prosedur sebagai berikut:

1.Pasang ban dalamnya pada bagian luar dan pastikan bahwa posisinya pas.
2.Tempatkan ban luar termasuk ban dalamnya diatas pelek,perhatikan bagian pentilnya harus dekat dan lurus dengan lubang kedudukan pentil pada pelek.
3.Arahkan bead yang bawah ke bagian tengah pelek ,kemudian masukkan pentilnya ke dalam lubang kedudukan pentil pada pelek.
4.Masukkan semua bead yang bawah ke arah bagian tengah pelek dengan jalan ditekan atau dengan bantuan sendok ban.
5.Untuk memasukkan bead yang atas lakukan hal yang sama seperti memasukkan bead yang bawah.Perhatikan ban tersebut bila bead yang atas telah masuk kurang lebih setengah lingkaran ban,selebihnya cukup ditekan dengan tangan sampai bead yang tersisa tinggal sedikit lagi.
6.Sisa bead yang sedikit bisa dimasukkan dengan sendok ban,lalu periksa kembali ban dalamnya dengan jalan menekankan bagian pentil.Pastikan bahwa ban dalam tersebut terutama di dekat pentilnya tidak terjepit oleh bead.Lengkapi pentilnya dengan mur penguat dan kencangkan katup anginnya.
7.Setelah semua pekerjaan diatas selesai,baru ban tersebut diisi angin dan tekanan udaranya disesuaikan denganinstruksi pabrik pembuat ban yang bersangkutan.
8.Periksa sekali lagi apakah kedudukan ban yang telah diisi angin tersebut lurus atau tidak kedudukannya dengan peleknya.

readmore »»  

Tips Membeli Mobil Baru maupun Mobil Bekas

Ketika kita berniat membeli mobil baik baru maupun bekas merupakan saat yang membimbangkan bagi kita.Hal ini dapat dimaklumi karena untuk membeli mobil bukanlah suatu perkara yang kecil mengingat uang yang dikeluarkan juga tidak sedikit.Jangan sampai tabungan yang susah payah dikumpulkan,ternyata dibelanjakan untuk mobil yang kemudian kurang memuaskan.

Banyak faktor yang perlu dipertimbangkan ketika seseorang hendak membeli mobil.Namun satu hal penting dan tdak boleh dilupakan adalah jangan terkecoh hanya karena melihat tampilan luar dan jangan terlalu termakan oleh iklan kendaraan yang hendak dibeli.Faktor penting lainnya adalah dengan mengumpulkan informasi dan data sebanyak mungkin mengenai beberapa merk kendaraan yang diminati.Hal ini dimaksudkan untuk memperkaya pengetahuan kita mengenai kendaraan yang akan kita beli.Informasi dan data bisa diperoleh dari iklan,leaflet,brosur atau dari dealer terdekat.

Selain mencari informasi dan data,perlu juga mencari tahu dari teman dekat,kenalan atau orang-orang yang pernah menggunakan jenis kendaraan itu.Biasanya komentar orang-orang yang pernah menggunakan suatu produk akan lebih obyektif dan mendekati kebenarannya dan tentunya jangan hanya mengandalkan komentar dari satu atau dua orang saja.

Faktor merk dalam memilih kendaraan erat kaitannya dengan siapa produsennya.Reputasi produsen dalam bidang otomotif dan penerimaan masyarakat luas di berbagai belahan dunia terhadap produknya ikut menjadi bahan pertimbangan.Faktor kualitas ikut menentukan harga kendaraan,idealnya harga yang harus kita bayarkan harus sesuai dengan kualitas kendaraan yang kita dapatkan.

Banyak orang yang beranggapan bahwa kepemilikan mobil sebagai ukuran kesuksesan,sehingga mobilpun semakin jadi rebutan,padahal sampai saat ini harga mobil relatif masih mahal.Pada kenyataannya tidak semua orang bisa membeli mobil impiannnya dengan cara tunai,sehingga kredit mobilpun menjadi laris manis.Tapi terkadang kredit mobilpun tidak bisa memuaskan semua orang.Bunga yang terlalu tinggi membuat jumlah yang dibayarkan bisa dua kali lipat harga tunai mobil tersebut.Akhirnya sebagian orang ada yang cenderung memilih mobil bekas,selain lebih murah jika sedang beruntung kita bisa mendapatkan mobil yang sebenarnya masih bisa dikategorikan baru.Tetapi membeli mobil bekaspun tak luput dari resiko yang tidak kecil.Bila tidak pintar-pintar dan jeli,bisa-bisa kita hanya mendapatkan mobil yang sebenarnya tinggal besi tua.

Dalam membeli mobil bekas kita harus lebih teliti dan hati-hati,jangan sampai terkecoh.Walaupun dari luar kondisi fisik kelihatannya masih bagus belum tentu mesinnya juga masih prima.Begitu juga sebaliknya walaupun kondisi mesin masih prima tetapi terkadang keadaan bodinya sudah kurang nyaman dipandang mata.Banyak pertanyaan muncul dalam benak kita ketika akan membeli mobil bekas.Sebenarnya mana yang harus diperhatikan terlebih dahulu antara mesin mobil dengan bodi mobil.Ada yang bilang  membeli mobil bekas khususnya sedan alangkah baiknya jika memperhatikan kondisi bodi mobil lebih dulu.Bila bodinya bagus biasanya kondisi lainnya juga masih bagus,karena biasanya jika orang merawat bodi mobil dengan rajin dan bersih berarti bagian lainnyapun akan ikut terawat.

Jika Anda tidak paham seluk beluk tentang permobilan,lebih aman bila Anda membeli mobil bekas di show room.Harganya umumnya memang lebih mahal,tapi biasanya pengelola show room sudah selektif dengan mobil yang mereka pajang dan tentunya tetap lebih baik daripada Anda dibohongi makelar.Sebelum berangkat ke shoew room ,cobalah tanya dulu teman-teman yang cukup mengerti tentang permobilan dan harga pasaran mobil sesuai tahun keluarannya.Lebih bagus jika Anda pergi ke show room ditemani orang yang paham permobilan dan tentunya yang bisa dipercaya.

Bila Anda telah menemukan mobil bekas yang diminati jangan terburu-buru melakukan transaksi.Anda wajib melakukan beberapa pengujian teknis terhadap mobil pilihan tersebut.Tentu saja dalam hal ini memerlukan sedikit pemahaman kita soal mesin.

readmore »»  

Cara Membersihkan Bagian Dalam Mobil

Jika bagian dalam mobil Anda begitu kotor tentu rasanya tidak enak untuk mengendarai mobil tersebut.Apalagi jika Anda sedang membawa relasi,teman atau bahkan pacar Anda.Oleh sebab itulah supaya tidak terjadi hal seperti itu maka Anda harus rajin membersihkan mobil tersebut.Namun jika Anda tidak ingin repot maka Anda bisa memanfaatkan jasa salon mobil untuk membersihkannya.

Sebenarnya pekerjaan membersihkan bagian dalam mobil tidak terlalu sulit seperti yang Anda perkirakan,asalkan peralatannya lengkap atau tersedia.Beberapa peralatan yang Anda perlukan hanyalah sikat,obat pembersih,lap kanebo dan vacuum wet dry.Semua peralatan-peralatan itu harus Anda persiapkan sebelu melakukan pekerjaan tersebut

Setelah semua peralatannya disiapkan,hal pertama yang harus Anda lakukan adalah memarkir mobil Anda di tempat yang teduh misalnya garasi.Lepas jok mobil Anda dengan hati-hati,sedangkan untuk plafon,console box dan dashboard tidak perlu dilepas.Disamping itu karpet mobil juga perlu dilepas hingga dek bawahnya terlihat.Lalu keluarkan interior mobil Anda.

Setelah interior mobil Anda dikeluarkan,sebaiknya disedot terlebih dahulu dengan vacuum cleaner untuk membersihkan debu,pasir dan kotoran-kotoran lain.Sikatlah plafon serta jok depan dan belakang menggunakan busa dari hasil campuran  air dan obat pembersih.Setelah selesai disikat,buru-buru dilap dengan lap kanebo lalu disedot dengan vacuum wet dry.

Untuk bagian interior yang menggunakan bahan plastik,sebaiknya disikat dengan cairan pembersih.Setelah itu bisa dilap sampai kering lalu dilapisi dengan cairan pelindung agar awet dan bersih.Sedangkan untuk karpet mobil cara membersihkannya hampir sama denan cara membersihkan plafon atau jok.

Sesudah dibersihkan,plafon dan jok mobil sebaiknya dikeringkan dengan cara diangin-anginkan agar tidak lembab.Setelah semuanya kering maka jok mobil Anda bisa segera dipasang kembali.Demikian juga dengan karpet dan bagian lainnya,bisa segera dipasang kembali.Nah,selesai sudah pekerjaan membersihkan bagian dalam mobil Anda.Sekarang bagian dalam mobil Anda berubah menjadi bersih,nyaman dan harum.

readmore »»  

Service dan Perawatan Umum untuk Mobil

Agar kondisi mobil tetap prima,servis mesin setiap 20.000 KM umumnya dilakukan untuk perwatan.Jika mesin mobil terlalu lama tidak diservis biasanya mesin terasa kurang enak dan kurang bertenaga saat dikendarai.Servis berkala biasanya sering disebut engine adjusment,apa saja yang perlu dilakukan untuk merawat mobil secara rutin diantaranya adalah sebagai berikut:

1.Pekerjaan membersihkan  dan menyetel ulang bagian-bagian tertentu  misalnya saringan bensin.Saringan bensin perlu dibersihkan dari kotoran agar mesin tidak tersendat-sendat.Setelah itu lepaskan saringan bensin,lalu tiup dan ketukkan berulangkali sampai bersih.

2.Saringan udara juga perlu dibersihkan karena saringan udara yang kotor akan mempengaruhi besarnya udara yang diperlukan untuk proses pembakaran bensin.Lebih penting lagi,jauhkan saringan udara dari debu dan lakukan penyetelan ulang sekrup pengatur campuran udara yang terletak di karburator.

3.Tutup distributor juga perlu dibersihkan,bersihkan bagian tutup distributor pada titik pembagi  ke busi-busi yang mengalami pengapuran.Jika ada bagian yang retak,gantilah tutup distributor denan yang baru.

4.Periksalah kondisi busi apakah masih berfungsi dengan baik atau sudah rusakBusi yang rusak akan menyebabkan mesin tidak bisa bekerja dengan normal sehingga mesin menjadi pincang.

5.Platina adalah elemen yang sangat penting pada sistem pengapian.Platina yang berubah jarak celahnya menjadi lebih kecl karena pengapuran akan membuat pengapian menjadi lebih dini.Demikian juga sebaliknya jika celahnya terlalu besar akan membuat pengapian terlalu cepat.Celah platina yang benar adalah 45mm.

6.Perhatikan juga pengaturan oktan selektor,jika ada kesalahan hal ini akan membuat waktu pengapian tidak tepat.Untuk membuat pengapian yang tepat ,perhatikan pada pemilih oktan yang terdapat tiga garis.Putarlah sampai di garis tengah,kendorkan baut pengancing distributor lalu hidupkan mesin.Sambil memutar distributor,perhatikan timming flight yang menunjukan derajat pengapian sesuai dengan pully crank shaft.

readmore »»  

Cara Merawat Starter Mobil Hidup dengan Mudah

Untuk menghidupkan mobil terdapat satu komponen yang memegang peranan penting yaitu motor starter.Komponen ini berfungsi untuk memutar mesin sampai hidup.Salah satu ujungnya berhubungan dengan kepala aki positif(+) dan ujung yang lainnya berhubungan dengan roda gila(fly wheel).Tugas motor starter adalah menghasilkan tenaga untuk memutar poros engkol atau bisa dikatakan bahwa motor starter berfungsi untuk mengubah energi listrik menjadi sebuah putaran,yaitu memutar roda gila(fly Wheel) melalui gigi pinion motor starter.Sedangkan energi listrik yang besar yang mengalir dari baterai ke motor starter itu sangat dibantu oleh selenoid switch yang diatur oleh kunci kontak.

Untuk mobil-mobil keluaran terbaru umumnya menggunakan mesin yang ringan sehingga tugas motor starter pun tidak terlalu berat sehingga menjadi awet alhasil umur motor starter jadi panjang karena dalam sehari hanya beberapa kali dipakai untuk menghidupkan mesin.Akan tetapi mengingat tugas utama motor starter adalah penentu hidup tidaknya mesin kendaraan dengan mengubah listrik menjadi energi,tentunya komponen ini juga memiliki batasan umur dan bisa mengalami kerusakan.

Agar motor starter awet yang perlu diperhatikan yaitu jangan sekali-kali mencoba memutar kunci kontak lagi ketika mesin dalam keadaan hidup atau sudah hidup.Ketika mesin mobil sudah hidup roda gila berputar untuk menggerakkan poros engkol.Pada saat berputar itu,maka tidak mungkin gigi pinion starter masuk kembali ke gigi roda gila.Bila hal ini sering dilakukan maka bisa menyebabkan gigi pinion starter akan hancur.

Motor starter yang digunakan berulang-ulang dapat mengakibatkan keausan pada beberapa komponen yang terdapat dalam motor starter.Komponen-komponen tersebut antara lain:

• Cool booster(sering disebut arang),bila aus segera diganti
• Bagian motor starter yang terbuat dari tembaga dan ujungnya bersentuhan langsung dengan roda gila,bila aus segera diganti
• Gigi pinion starter,pada saat kunci kontak dihubungkan,yang didalamnya dilengkapi seperti kopling ini akan maju ke depan untuk menggerakkan roda gila.Gigi ini lama kelamaan juga bisa mengalami kerusakan apalagi jika sering memutar kunci kontak ketika mesin mobil sedang hidup
• Switch starter yang terdapat di kepala motor starter.Mengingat arus listrik yang mengalir ke motor melalui switch itu begitu besar maka tembaga yang ada didalamnya juga bisa aus
• Timah penyambung antara cool booster dan rotor meleleh akibat panas yang terlalu tinggi.Hal ini bisa diakibatkan oleh aki yang lemah,sementara usaha memutar kunci kontak tetap dipaksa terus menerus sehingga lama kelamaan akan menimbulan panas yang tinggi pada pertemuan cool booster dengan rotor

Apabila terjadi kerusakan pada komponen-komponen motor starter,untuk memperbaikinya bisa dilakukan sendiri karena tidak terlalu rumit.Untuk melepaskan motor starter,diawali dengan melepas kabel negatif dari baterai.Ini dilakukan untuk mencegah terjadinya hubungan pendek saat kita bekerja.Setelah itu lepaskan kabel kabel dari motor starter didahului dengan melepaskan kabel pada terminal 30 yang terdapat di kepala motor starter,baru kemudian melepaskan kabel penghubung ke terminal 50 dari kepala motor starter.Berhati-hatilah saat melepaskan kabel ini karena bisa putus.Setelah kabel-kabel tersebut berhasil dilepaskan lalu kendorkan baut pengikat kemudian motor starter dikeluarkan.

Untuk beberapa jenis kendaraan ,terkadang agak sulit untuk melepaskan motor starter karena terhalang oleh exhaust manifold.Ini bisa diatasi dengan membuka penutup bagian bawah mesin terlebih dahulu baru kemudian kabel-kabel motor starter dilepaskan.Dengan demikian pelepasan dan juga pemasangannya kembali motor harus dilakukan dari kolong kendaraan dengan menggunakan kunci sok.

Setelah pemasangan kembali motor starter selesai,periksa kembali apakah motor starter bisa berfungsi dengan baik dengan cara menghidupkan mesin.Pastikan mesin berputar saat kunci kontak diputar ke posisi start.Disamping itu pada pada saat mesin berputar dan juga pada saat kunci kontak dilepas dari motor starter perhatikan apakah ada suara yang tidak normal yang keluar dari motor starter.

readmore »»  

Cara Memilih Suku Cadang Kendaraan Anda

Jika suatu saat kendaraan kita baik kendaraan roda empat maupun roda 2 mengalami kerusakan dan ada bagian yang sudah rusak atu sudah aus,berarti bagian tersebut harus segera diganti dengan yang baru.Bagian kendaraan yang harus diganti tersebut biasa disebut dengan istilah suku cadang atau sparepart.Suku cadang kendaran tersebut bisa kita beli di bengkel resminya maupun di toko-toko yang menyediakan sparepart kendaraan .

Terkadang karena kesibukan atau alasan lainnya kebanyakan pemilik kendaraan membeli suku cadang di sembarang tempat atau menyerahkan sepenuhnya kepada bengkel untuk membeli suku cadang tersebut.Suku cadang yang kita beli bisa saja berlabel asli atau Genuine namun setelah digunakan beberapa bulan baru terbukti jika ternyata barang tersebut imitasi.

Untuk lebih meminimalisir hal tersebut caranya simpel saja.Belilah suku cadang dari bengkel resmi dari merk kendaraan yang Anda miliki.Karena,bengkel resmi memang didirikan untuk memberikan layanan purna jual termasuk menyediakan suku cadang yang asli dan sesuai untuk kendaraan Anda.

Memang tidak semua bengkel tidak resmi menyediakan suku cadang palsu.Tapi terkadang barang yang ditawarkan atau dissediakan bermcam-macam.Disamping menyediakan barang asli tapi juga ada barang KW atau imitasi.Jadi jika Anda tidak yakin atau tidak paham tentang suku cadang,sebaiknya Anda cari amannya saja dengan cara membelinya atau menyerahkan penanganannya ke bengkel resmi.

readmore »»  

Cara Mencuci Mobil yang Benar

Tidak semua orang paham tentang cara mencuci mobil secara benar.Pekerjaan mencuci mobil memerlukan teknik tersendiri yang intinya adalah tidak asal cuci dan asal gosok.Jika pekerjaan mencuci mobil dilakukan dengan asal-asalan tentunya akan berdampak kurang baik terhadap bodi mobil Anda.

Langkah pertama untuk melakukan pencucian mobil secara benar yaitu lakukan pencucian di tempat yang rata,jangan lupa siapkan ember.Usahakan aliran air cukup deras,jika air kurang deras bisa dibantu dengan adaptor selang turbo yang bisa dibeli di supermarket.

Jika mobil baru saja dipaki,tunggu sampai kap mesin menjadi dingin.Tujuannya untuk mencegah timbulnya bercak atau noda pada kap mesin kendaraan Anda.Cucilah bagian atas kendaraan terlebih dahulu baru kemudian bisa dilanjutkan pada bagian bawahnya.

Semprotlah seluruh bodi kendaraan Anda untuk mengusir debu dan pasir yang menempel,agar tidak menimbulkan goresan dan lecet pada bodi mobil.Bersihkan kendaraan dengan air yang telah dicampur  dengan shampo mobil.Selain itu Anda juga bisa menggunakan deterjen cuci piring dengan perbandingan 1:2 yaitu 1 ember air dan 2 sendok makan deterjen.

Bilaslah kendaraan dengan air lalu keringkan dengan plasmois(kanebo).Sebaiknya gunakanlah plasmois yang asli dan berkualitas karena plasmois palsu yang kurang berkulaitas bisa merusak cat mobil Anda.Jangan mencuci mobil pada malam hari karena air akan lama kering dan dapat merusak cat mobil Anda.

readmore »»  

Cara Menggunakan Transmisi Otomatis pada Mobil

Konon kabarnya di Indonesia,para pengguna mobil bertransmisi otomatis kebanyakan hanya menggunakan tuas 'D' atau 'Drive' saja,baik untuk jalan menanjak,jalan menurun ataupun jalan mendatar atau lurus.Sebenarnya ada beberapa pilihan tuas dengan manfaat atau kegunaan yang berbeda yang juga bisa digunakan yaitu:

1.Tuas 'P' atau 'Park' yang dipakai saat memarkir kendaraan dan digunakan bersama rem tangan.

2.Tuas 'R' atau 'Reserve' yang digunakan untuk memundurkan kendaraan dan hanya boleh digunakan pada saat kendaraan benar-benar dalam keadaan berhenti dengan mesin menyala.

3.Tuas 'N' atau 'Neutral' yang memiliki fungsi sama seperti keadaan netral pada transmisi manual.

4.Tuas '3' berfungsi untuk memindahkan gigi persneling secara otomatis hanya pada tiga gigi pertama.Gunakan posisi ini untuk perjalanan di dalam kota atau di jalanan yang berliku(pilihan tuas ini ada di beberapa merk mobil).

5.Tuas '2' berfunngsi untuk memindahkan gigi persneling secara otomatis hanya pada dua gigi pertama.Gunakan posisi ini di saat mengemudikan kendaraan di daerah pegunungan  yang biasanya menanjak.Ketika kendaraan melalui jalanan yang menanjak atau naik,dibutuhkan tenaga mesin yang optimal dan tuas pada posisi ini  akan berfungsi sebagai engine brake di saat jalanan menurun.

6.Tuas 'L' atau 'LOW' berfungsi sama dengan tuas posisi '2',namun persneling hanya berada di gigi '1'.Tuas ini digunakan saat Anda sangat membutuhkan torsi yang besar,misalnya saat melewati tanjakan yang curam.Pada sejumlah mobil tuas ini diberi kode '1'.

Selain itu,jangan ragu untuk menggunakan fasilitas 'OVER DRIVE" yang bisa digunakan pada saat tuas berada di posisi 'D' dan tombol O/D berada di tongkat persneling.Fasilitas ini dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dan juga kenyamanan berkendara pada saat kecepatan tinggi.

Jangan lupa untuk menginjak pedal rem saat menghidupkan mesin mobil.Pastikan tuas pada posisi 'P' atau 'N'.Beberapa mobiltidak akan mau dihidupkan mesinnya apabila tuas tidak pada posisi 'P' atau 'N'.Jangan menggunakan posisi 'N'di saat melewati jalanan yang menurun,tahan saja dengan posisi '2' atau 'L'/'1'.Gunakan posisi 'P' di saat kendaraan benar-benar berhenti atau parkir.

readmore »»  

Cara mempersiapkan Mobil untuk Mudik

 Jika kita mau menggunakan mobil untuk menempuh jarak yang cukup jauh misalnya mudik ke kampung halaman maka mobil harus dalam kondisi yang prima.Mobil harus dipersiapkan jauh-jauh hari atau paling tidak beberapa hari sebelum melakukan perjalanan,hal ini dimaksudkan agar masih tersedia waktu untuk menyempurnakan apabila perbaikan sebelumnya belum memuaskan maka perbaikan bisa dikerjakan ulang di bengkel.Pada umumnya ada tiga komponen penting pada mobil yang memerlukan perhatian khusus,bila ketiga komponen ini prima perjalanan kita tentu akan menyenangkan.

Ketiga komponen tersebut yaitu:

• Komponen mesin dan perlengkapannya seperti saluran bensin,pompa dan karburator,serta mesin itu sendiri
• Komponen roda termasuk ban,rem,transmisi dan differensial
• Komponen kelistrikan yang terdiri atas penerangan ,pengisian aki,sistem start mesin sampai tali kipas

Untuk bagian mesin kita dapat meminta bengkel agar mesin di tune up,pekerjaan tune up terdiri atas berbagai macam pekerjaan antara lain sebagai berikut:

1.Sistem pendinginan mobil
Pemeriksaan sistem pendinginan mobil dapat dimulai dengan melihat tinggi permukaan air di tangki cadangan.Bila selama seminggu air cadangan hanya berkurang 30-50%,hal ini menandakan sistem pendinginan tidak mengalami kebocoran.Penguapan lewat tangki cadangan membuat air berkurang,namun bila setiap dua hari sekali kita harus menambah air maka perlu diadakan penyelidikan lebih lanjut karena ada kemungkinan habisnya air disebabkan oleh kebocoran pipa-pipa yang ditandai dengan menetesnya air saat parkir.

2.Tutup radiator

Banyak orang yang kurang paham tentang fungsi tutup radiator,seringkali bagian ini dianggap sekedar menutup saja.Pada tutup radiator ada per katup yang berfungsi untuk melepas uap air yang lewat selang lalu didinginkan dalam tangki cadangan.Dengan cara kerja ini uap air bisa kembali menjadi air setelah mobil berhenti kemudian dingin,dan air didalam tangki cadangan akan tersedot kembali ke radiator dan ruang mesin.

Untuk mengetahui bahwa tutup radiator masih bagus atau tidak maka lakukan pemeriksaan lebih lanjut.Saat kondisi mesin dingin lepaskanlah tutup radiator.Pada bagian tengah tutup radiator terdapat ring bulat berdiameter sekitar 2cm.Pada bagian ini cobalah direnggangkan dan perhatikan apakah karetnya masih utuh dan pernya tidak patah.Jika pada bagian ini tidak beres maka maka sebaiknya ganti tutup radiator dengan yang baru.

Selain memeriksa tutup radiator kualitas air juga perlu diperhatikan.Bila air sudah berwarna kuning sebaiknya diganti dengan air yang baru.Pada mobil yang kurang terawat bisa jadi kualitas airnya berminyak,apalagi pada bagian tutup radiator seperti ada gemuk.Untuk kejadian ini,kita perlu lebih teliti dan membawa mobil ke bengkel.

Untuk menghubungkan radiator dengan mesin digunakan slang karet.Slang karet ini elastis yang menyebabkan ia dapat mekar di bagian tengah akibat panas dan tekanan air.Kalau slang sudah membesar sampai 30%,segeralah mengganti slang baru agar terhindar dari pecahnya slang saat perjalanan.Pecahnya slang di tengah perjalanan tentu akan merepotkan dan menunda perjalanan.

3.Filter Udara

Pekerjaan tune up juga meliputi pemeriksaan filter-filter.Filter udara yang bersih bisa menghemat bahan bakar dan mesin menjadi nyaman.Oli dan filter oli juga harus diganti kalau sudah tiba waktunya untuk diganti.

4.Pemeriksaan mesin secara menyeluruh.
Pemeriksaan ini mencakup platina dan busi yang dilakukan oleh para teknisi guna memastikan performa mesin.Bila tahap ini sudah selesai dan ternyata hasilnya belum memuaskan kemungkinan ada penyebab yang lain.Tali busi yang putus bagian dalamnya atau tutup busi yang retak juga bisa menyebabkan mesin mobil pincang.

Sedangkan pada mobil tua yang sudah menempuh jarak lebih dari 150.000 km,bisa jadi kompresinya sudah lemah.Gejala ini bisa dilihat dari borosnya penggunaan oli,ditandai dengan penambahan oli sekitar 1 liter setiap 1000 km.Bila ini terjadi lebih baik keberangkatan untuk perjalanan jarak jauh ditunda dulu.

5.Roda dan perlengkapannya.
Bagian yang tidak kalah penting untuk diperiksa adalah roda dan perlengkapannya.Pertama-tama yang perlu diperiksa adalah kondisi ban,ban yang sudah gundul amat membahayakan perjalanan kita.Apalagi pada kecepatan tinggi sistem pengereman juga tidak akan berfungsi sempurna,dant sering terjadi kecelakaan yang berakibat fatal karena ban depan yang pecah.

Hal lain yang tidak kalah penting adalah besarnya tekanan angin ban.Banyak pengemudi punya kebiasaan buruk ,tekanan ban yang sudah sesuai pedoman dari pabrik ban justeru diturunkan dengan alasan agar mobil lebih empuk.Pendapat yang mengatakan apabila tekanan ban tetap tinggi saat digunakan maka ban akan menjadi panas dan volume angin akan bertambah sehingga membuat ban menjadi mudah pecah adalah pandangan yang salah.

Justeru ban dengan tekanan yang tidak cukuplah yang akan mengakibatkan permukaan ban berlipat-lipat,mudah pecah dan kembangnyapun cepat habis tergerus jalan.Ban yang dijalalkan dengan kecepatan tinggi di jalan beraspal yang panas ditambah dengan panas akibat tekukan inilah yang biasanyamenyebabkan ban pecah.

6.Sistem pengereman
Ada dua jenis kerusakan pada rem yaitu macet dan bocor.Kalau bocor indikasinya adalah reservoir minyak rem habis atau berkurang disusul rembesan minyak rem disisi ban bagian dalam.Bila rem macet dapat diketahui dengan menghentikan mobil pada kemiringan tertentu,bisa juga ditandai dengan kondisi pelek ban yang terlalu panas.Bila mobil tidak mau meluncur atau pelek ban panasnya berlebihan berarti suatu pertanda sistem pengereman macet.Jangan menunda perbaikan rem karena bagian ini amat penting demi keselamatan dan segeralah perbaiki di bengkel.

7.Sistem kelistrikan
Bagian yang tidak kalah penting adalah sistem kelistrikan,pastikan bahwa semua lampu penerangan bekerja dengan baik siapkan pula sekring cadangan.Klakson juga perlu mendapat perhatian mungkin sudah waktunya diganti jangan sampai ditengah perjalanan klakson ngadat.

Kelistrikan mobil tidak bisa lepas dari dinamo yang mencatu listrik untuk kepentingan mobil termasuk mengisi kembali aki setelah digunakan untuk start.Di dalam dinamo ada dua kolboster.Bagian ini bisa habis setelah menempuh jarak 80.000-100.000 km.Bila habis pengisian arus aki menjadi terhenti dan lampu indikator CHG(charge) pada dasbor akan menyala Jangan lupa melepaskan kepala aki,bersihkan bagian itu dengan air panas,keringkan dengan lap dan kencangkan kembali.

Hal yang berkaitan dengan dinamo adalah tali kipas.Bila tali kipas putus maka dinamo tidak berputar,dengan demikian mesin panas,pompa air tidak bekerja dan pengisian listrik ke aki akan terhenti.Karena itu pemeriksaan tali kipas sangat penting.Bila pada bagian dalam tali kipas sudah tampak pecah-pecah dan sisi luarnya berbulu segeralah ganti dengan yang baru.

readmore »»  

Cara Memilih Oli yang Baik dan Benar

Sampai saat ini ada tiga macam oli pelumas yang diproduksi dan beredar di pasaran antara lain oli mineral,oli synthetic,dan oli yang dibuat dari tumbuh-tumbuhan atau hewan(castor oil),dan pabrik-pabrik kendaraan rata-rata menganjurkan untuk memakai oli mineral saja yang telah distandarisasi oleh SAE dan API.Oli yang dibuat dari tumbuh-tumbuhan banyak digunakan pada motor-motor balap beberapa tahun yang lalu karena kualitasnya lebih baik daripada oli mineral.Sedangkan oli sintetis banyak digunakan pada pesawat-pesawat terbang dan jarang ada dipasaran,disamping harganya yang relatif masih mahal jenis oli ini juga belum  populer.

Oli memiliki kekentalan(viscosity) yang berbeda-beda dan masing-masing diberi nomor standart oleh SAE,seperti contohnya SAE 20,30,40 dan 50.Ini artinya bahwa oli tersebut memiliki batas kekuatan dimana kekentalannya akan pecah (hilang daya lumasnya) pada temperatur 99 derajat Celcius.Sedangkan oli dengan nomor standar SAE 5 W,10 W,dan 20 W artinya bahwa kekentalan oli tersebut akan pecah pada suhu 18 derajat Celcius.Semakin kecil nomor standarnya maka semakin cair olinya.

Oli pelumas multigrade memiliki indeks viscosity yang tinggi,sebagai contohnya SAE 20 W/50 atau SAE 10 W/30.Keunggulan oli multigrade adalah mesin dapat dengan mudah untuk dihidupkan pada cuaca dan temperatur yang dingin misalnya musim dingin di Eropa.Oli tersebut akan menjadi cair sewaktu mesinnya dingin akan tetapi tetap memiliki kualitas pelumasan yang baik pada temperatur yang tinggi.

Jenis oli dapat juga dikelompokan sesuai dengan mesin kendaraan yang menggunakannya supaya mendapatkan hasil yang baik antara lain:

• Oli jenis ML,oli ini tidak mengandung bahan-bahan tambahan(additives) dan biasanya digunakan pada mesin-mesin bensin dengan kerja yang ringan
• Oli jenis MLM,oli ini mengandung additive yang dapat mencegah karat pada mesin biasanya digunakan pada mesin-mesin bensin dengan kerja yang sedang
• Oli jenis MS digunakan pada mesin-mesin bensin yang kerjanya cukup berat
• Oli jenis DG,oli ini mengandung zat anti karat dan juga mengandung detergent guna mencegah pembentukan karbon/arang pada ruang bakar atau bagian mesin lainnya.Oli ini bisa digunakan pada mesin diesel maupun mesin bensin
• Oli jenis DM,Ini adalah oli yang bermutu tinggi karena jenis oli ini  mengandung bermacam-macam zat tambahan sehingga mutunya sangat baik dan harganyapun cukup mahal.Jenis oli ini khusus digunakan untuk mesin diesel dan mesin-mesin yang bekerja berat.Oli ini mengandung zat yang terdapat pada jenis DG tapi ditambah dengan pour poit depresant yang dapat membuat oli ini tahan akan temperatur yang tinggi

Selain standar-standar oli yang dikeluarkan oleh SAE ada juga standar yang dikeluarkan oleh API  ditandai dengan kode SA,SB,SC,SD,SE dan SF.Kemudian untuk mesin diesel ditandai dengan kode CA,CB,CC dan CD.Oli yang dilengkapi dengan standart API misalnya SE,SF atau SD mengandung zat-zat tambahan yang lengkap seperti mengandung zat penetralisir belerang,zat anti pelumpuran,zat anti busan dan sebagainya,serta oli tersebut dibuat dari oli mineral murni.

readmore »»  

Cara Menghindari Kecelakaan Motor Karena Jalan Berlubang

Pasti Anda sering mendengar banyak pengendara motor yang mengalami kecelakaan apalagi jika musim mudik telah tiba.Salah satu faktor penyebab terjadinya kcelakaan motor di jal raya adalah karena di jalanan tersebut banyak lubangnya.Anda pasti pernah mendengar berita ada pengendara motor yang meninggal  gara-gara motornya terjerembab lubang dijalanan dan pengendaranya terpental dan meninggal seketika itu juga.

Lubang-lubag di jalanan itu sangat berbahaya bagi para pengendara motor dan jika tidak hati-hati bisa menghilangkan nyawa kita.Oleh karena itu sebaiknya kita lebih berhati-hati jika melewati jalanan yang banyak lubang tersebut baik pada waktu siang hari apalagi malam hari tentunya harus ekstra hati-hati,karena jika tidak maka sebenarnya bahaya telah mengintai kita lewat lubang-lubang di jalanan itu.

Bagi Anda yang memiliki kebiasaan melajukan motor diatas kecepatan 80 kilometer/jam,sebaiknya dikurangi kecepatannya agar bisa mengantisipasi dan menghindari lubang-lubang tersebut dengan leluasa.Dengan melajukan motor tidak terlalu kencang hal-hal yang membahayakan bisa lebih diantisipasi dan diminimalkan.

Jika terpaksa lubang tidak bisa dihindari sebaiknya langsung ambil posisi berdiri bisa seperti crosser yang sedang bertanding.Hal ini cukup efektif untuk mengurangi atau meredam guncangan.Jangan menghentikan laju motor dengan rem mendadak atau rem mati,hal ini bisa menyebabkan motor terbalik atau terjungkal.Lakukan pengereman sedikit demi sedikit sambil melepas gas lalu oper ke posisi gigi yang lebih rendah.Usahakan untuk tetap jalan lurus sambil berdiri dan jangan mencoba belok mendadak karena bisa menyebabkan keseimbangan menjadi tidak bisa terkontrol atau hilang kendali.

Jika berkendara pada malam hari sebaiknya menggunakan lampu terang saja danjika hanya memiliki lampu biasa sebaiknya diganti dengan lampu standar.Sebaiknya dicek juga apakah lampu jauh dan dekat berfungsi dengan baik dan mampu menyorot jalan secara maksimal.Jika sorotnya agak miring sebaiknya disetel lagi agar lurus ke depan.Lampu belakang dan rem sebaiknya dipastikan menyala dan berfungsi.hal ini sangat penting agar supaya pengendara di belakang bisa melihat jika kita sedang melakukan pengereman.

Untuk Anda yang suka melajukan motornya dengan kecepatan tinggi sebaiknya dicek terlebih dahulu kondisi seal sokbreker jangan sampai ada kebocoran.Jika seal bocor bisa menyebabkan redaman kejutnya menjadi berkuarang bahkan tidak berfungsi sama sekali.Jika ternyata peredam kejutnya rusak atau telah aus sebaiknya di lem biru atau dilempar beli yang baru.

readmore »»  

Cara Mengatasi Kendala pada Sistem Pelumasan Mobil

Penggunaan oli pada kendaraan mobil merupakan kebutuhan yang sangat penting dalam sistem pelumasan.Oli tidak hanya berfungsi untuk pelumasan mesin,akan tetapi diperlukan juga untuk pelumasan gardan,gearbox,power steering dan komponen mobil lainnya yang memerlukan pelumasan.Kegunaan utama dari oli adalah untuk melumasi dan mendinginkan komponen-komponen yang bergerak dan menjadi panas akibat gerakan atau gesekan yang terjadi.Disamping itu oli juga berfungsi untuk membersihkan kotoran sisa-sisa pembakaran dan lain-lain.Kegunaan atau fungsi oli tersebut  memiliki tingkat daya guna yang sama dan tidak ada sedikitpun yang bisa diabaikan.

Kontak langsung yang terjadi antar komponen dari suatu mekanisme yang mengalami pergerakan atau gesekan dapat menimbulkan efek negatif.Hal ini sangat merugikan dan bisa berdampak pula terhadap bagian-bagian lainnya.Efek negatif yang dimaksud antara lain adalah timbulnya panas,kehilangan energi,keausan dan krusakan mesin.Oleh karena itu umu dan kekentalan oli pada mesin dan kemungkinan terjadinya kebocoran oli sangatlah penting untuk selalu diperhatikan.

Waktu penggantian oli kendaraan sebenarnya telah ditentukan oleh produsen oli di dalam manual book dan buku petunjuk servics yang telah dibuat.Umumnya produsen menetapkan waktu penggantian oli setiap atau setelah menempuh jarak 5000 kilometer.Akan tetapi pada kenyataannya jarang sekali pemilik mobil yang berpatokan pada manual book maupun buku petunjuk servis yang ada.Mereka lebih menuruti saran dari bengkel melalui kartu servis,yaitu waktu penggantian oli ditetapkan setiap menempuh jarak 2000 kilometer.

Sebenarnya batasan kilometer yang ditetapkan idealnya didasarkan pada pemakaian kendaraan,jenis mesin,kondisi jalan,jenis bahan bahan bakar dan kualitas oli itu sendiri.Untuk memperpanjang masa pakai oli bisa dilakukan dengan cara memperhatikan juga perawatannya seperti penggantian filter oli setiap 10.000 kilometer.Filter oli yang terlalu lama tidak diganti-ganti juga bisa menyebabkan masa pakai oli jadi lebih pendek atau lebih cepat.

Berkurangnya kualitas oli bisa juga disebabkan oleh dilusi atau adanya bensin yang tidak terbakar menyusup ke dalam oli.Kebocoran oli bisa terjadi karena kompresi di dalam karter terlalu tiggi ,gejala yang timbul seolah-olah oli bocor dari berbagai sudut mesin.Penyebabnya adalah karena ring pistonyang sudah aus sehingga terjadi blowby dari ruang bakar ke karter,sehingga oli menerobos ke semua seal yang longgar.Disamping ring piston yang aus mungkin lubang ventilasi karter juga tersumbat.Oli bocor bisa juga berasal dari tutup klep ,tutup rantai timing atau sisi atas karter.Untuk mengatasi seperti ini mudah saja,yaitu cukup dengan mengganti gasket yang mengalami kebocoran.Pengencangan baut bisa sedikit membantu namun alangkah baiknya jika gasketnya yang diganti.

readmore »»  

Kenapa Mesin Mobil Jadi Berisik atau Bising

Suara mesin mobil yang tidak wajar yang terjadi pada mesin mobil biasanya adalah terdengarnya suara seperti ketukan.Jika suara ketukan ini masih terdengar teratur penyebabnya biasanya adalah pada sistem klep atau katup.Dalam keadaan putaran mesin lambat suara ketukan ini tidak tidak terdengar dengan jelas,namun pada saat putaran mesin dipercepat  maka bunyi ketukan tersebut menjadi terdengar keras dan jelas.

Suara berisik pada mesin mobil bisa juga disebabkan karena celah katup yang disetel terlalu longgar.Jika setelannya terlalu longgar dantidak sesuai dengan setelan spesifikasi pabriknya,hal inilah yang bisa menimbulkan suara berisik pada mesin dan efeknya masa kerja katup hisap dan katup buang jadi kurang efektif.Akan tetapi sebaliknya jika celah katup disetel terlalu kecil maka katup-katup tersebut cenderung dalam keadaan terangkat dan mengakibatkan kemampuan mesin menjadi menurun karena masa kerja katup hisap dan katup buang tidak sempurna dan kompresi mesin menjadi kurang baik.

Suara berisik pada mesin mobil bisa juga berasal dari komponen atau bagian lain yang mengalami aus atau kerusakan.Contohnya,pada saat mobil dihidupkan terdengar suara bising seperti ketukan logam  yang beradu.Jika pedal gas diinjak dan ditahan beberapa saat  suara berisik itu menghilang.Terkadang bunyi berisik terdengar saat  mobil diparkir terlalu lama atau pada pagi hari ketika mobil sedang dipanaskan.Suara berisik itu berasal dari rantai mesin atau timing chain yang telah aus atau rusak.

Suara berisik atau bising lainnya yang sering terdengar dari mesin  adalah suara berderit atau mencuit.Biasanya suara ini berasal dari tali kipas yang sudah terlalu kendor,bisa juga berasal dari kompresor AC.Untuk suara atau bunyi mencuit yang berasal dari AC.Jika bunyi mencuitnya lebih keras ketika AC hidup,hal ini disebabkan karena bantalan kompresor atau seal poros kompresor yang sudah aus.Tapi jika AC dimatikan dan pada saat itu bunyi mencuit lebih keras berarti disebabkan oleh bantalan puli yang sudah aus.

Suara atau bunyi yang tidak normal lainnya adalah suara gemeretak yang cuma terdengar satu kali pada saat mesin digeber atau digas penuh biasanya disebabkan karena ujung baling-baling kipas pendingin menyentuh bagian radiator atau pelindung kipas.Ini biasanya terjadi pada mobil yang memiliki sistem penggerak roda belakang.Ini terjadi karena dudukan mesin yang kendor atau karetnya retak sehingga mengakibatkan mesin bergerak ke depan secara mendadak  pada saat pedal gas diinjak.

readmore »»  

Cara Kerja Mesin Dua Langkah

Langkah pertama adalah torak bergerak dari TMB ke TMA.Pada saat torak naik ke atas,maka lubang pemasukan bahan bakar terbuka dan terisaplah bahan bakar dari karburator menuju ruangan pada bak engkol di bagian bawah torak.Pada saat itu pula lubang pembilasan dan lubang pembuangan tertutup oleh torak.Lalu torak turun kebawah akibatnya terjadi kompresi di dalam bak engkol,maka bahan bakar yang ada didalamnya ditekan ke atas menuju lubang pembilasan.

Torak terus turun ke TMB dan kurang lebih 10% dari langkah torak sebelum menjangkau TMB,lubang pembilasannya mulai terbuka hingga ke TMB.Bahan bakar yang terkompresi di dalam bak engkol naik ke atas melalui transfer port dan mengisi lubang silinder di bagian atas torak.Kemudian torak naik lagi menuju TMA dan kurang lebih 10% dari langkah torak setelah TMB lubang pembilasan tertutup oleh torak,Pada saat 20% dari langkah torak setelah TMB saat itu pula lubang pembuangan tertutup oleh torak.Dengan tertutupnya kedua lubang tersebut maka dimulailah langkah kompresi bahan bakar.

Sementara itu di bagian bawah torak lubang pemasukan bahan bakar mulai terbuka dan terhisaplah bahan bakar baru dari karburator menuju ruangan bak engkol.Setelah melakukan langkah kompresi maka bahan bakar mengalami proses pembakaran yang disusul dengan kembalinya torak ke bagian bawah dalam rangka langkah usaha atau langkah kerja.

Setelah kurang lebih 80% dari langkah torak setelah melalui TMA,lubang pembuangan mulai terbuka dan terjadilah proses pembuangan gas sisa pembakaran hingga ke titik TMB,lalu kurang lebih 90% dari langkah torak setelah TMA  maka lubang pembilasan(transfer) terbuka dan pada saat itu pula masuklah bahan bakar baru ke dalam lubang silinder di bagian atas torak sembari mendorong gas sisa pembakaran keluar dari lubang tersebut.Proses pembuangan dan pemasukan bahan bakar ke dalam lubang silinder secara bersamaan ini disebut pembilasan.Sementara itu pada saat yang bersamaan lubang masuknya tertutup oleh torak.

Jadi kesimpulannya adalah bahwa siklus kerja mesin motor dua langkah ini hanya dengan satu kali poros engkol berputar dapat menghasilkan satu tenaga.Jadi bedanya dengan mesin empat langkah adalah jika mesin empat langkah untuk melakukan satu kerja dibutuhkan satu langkah penuh sedangkan untuk mesin dua langkah hanya dengan satu kali langkah torak dapat menghasilkan dua kerja.

readmore »»  

Cara Kerja Mesin Empat Langkah

Langkah yang pertama adalah pengisapan bahan bakar dari karburator menuju lubang silinder,setelah langkah ini torak bergerak dari TMA(titik mati atas) menuju TMB(titik mati bawah)dan pada saat yang bersamaan katup masuknya akan terbuka,sementara katup buangnya menutup rapat.Pada langkah ini masuklah kabut bahan bakar melalui lubang masuk diteruskan ke katup masuk dan akhirnya sampai ke dalam silinder.Setelah proses pengisapan bahan bakar selesai dan posisi toraknya  berada dibawah,pada saat itulah katup masuknya menutup sehingga terperangkaplah kabut bahan bakar tersebut di dalam silinder.

Lalu langkah yang kedua adalah langkah kompresi bahan bakar yaitu torak bergerak dari TMB ke TMA.Pada tahap ini kedua katupnya dalam keadaan menutup rapat sehingga dihasilkan kompresi mesin yang baik.Kuat atau lemahnya tenaga yang dihasilkan suatu mesin berbanding lurus dengan baik atau buruknya hasil kompresi,serta kuantitas kabut bahan bakar yang dihisap pada langkah pertama.Pada saat sebelum toraknya mencapai TMA di akhir langkah kompresi ,busi memercikkan apinya dan terbakarlah kabut bahan bakar sehingga terbentuklah gas panas yang bertekanan tinggi.

Langkah selanjutnya disebut langkah usaha atau langkah kerja,pada saat ini torak bergerak dari TMA menuju TMB.Pada langkah inilah dihasilkan tenaga yang berguna untuk menjalankan kendaraan,sementara langkah lainnya justeru membutuhkan tenaga.Pada tahap ini kedua katup masih dalam keadaan tertutup rapat dan sesaat sebelum torak sampai ke TMB katup buangnya mulai terbuka.

Yang terakhir adalah langkah buang,pada saat ini torak kembali bergerak dari TMB menuju TMA dan katup buangnya terbuka sedangkan katup masuknya menutup rapat.Gerakan torak pada saat ini berfungsi untuk mendorong gas sisa pembakaran dibuang menuju knalpot.Setelah berakhirnya langkah buang ini tahap berikutnya adalah kembali ke langkah pertama hingga ke langkah buang ini lagi secara berulang-ulang.

readmore »»  

Cara Mengatasi Oli Mobil Yang Boros

Hal penting yang tidak boleh diabaikan oleh pengendara sebelum mengoperasikan mobilnya adalah melakukan pemeriksaan oli mesin.Ini penting dilakukan karena jika ternyata konsumsi oli meningkat,itu adalah salah satu tolok ukur untuk mengetahui gejals kerusakan pada mesin.

Jika Anda termasuk orang yang peka dalam mengukur jumlah kebutuhan oli mesin, maka gejala kerusakan yang mungkin dialami oleh kendaraan Anda dapat segera diketahui. Sebenarnya kondisi oli bisa diketahui hanya dengan menarik tongkat kecil pengukur oli.Jika posisi oli berada di tanda L atau  bahkan tidak terlihat  berarti Anda harus segera menambahkan oli sampai batas maksimal jumlah oli yang diperlukan ditandai dengan huruf F.

Jika penambahan oli mesin yang diperlukan relatif sedikit dan dalam jangka waktu yang cukup lama itu masih wajar tapi jika sampai sekitar 1 liter sebulan atau bahkan lebih maka Anda  patut curiga. Konsumsi oli yang meningkat secara drastis bisa merupakan suatu gejala atau pertanda terjadinya kerusakan pada mesin mobil Anda.

Bagian luar mesin adalah lokasi rawan yang paling mudah Anda periksa. Pada bagian ini Anda bisa memeriksa lubang pembuangan udara yang mungkin kurang kencang, gasket yang sudah rusak, atau sumbat penutup blok mesin  yang sudah melemah. Jika dibiarkan ketiga hal ini bisa menimbulkan kebocoran oli atau  oli menetes secara terus-menerus..Untuk mennyelidiki asal sumber oli yang menetes bisa dilakukan dengan cara menggelar selembar kertas koran di kolong mesin selama semalaman. Setelah Anda mengetahui sumber tetesan oli tersebut baru Anda dapat mengetahui pula letak sumber kebocoran yang harus segera diperbaiki.

Jika hal-hal yang telah diuraikan di atas tidak ditemui tetapi oli tetap boros maka perlu dicari lagi akar permasalahannya,bisa jadi pada pemakaian jenis oli yang kurang bagus dan sesuai misalnya oli yang encer. Jenis oli yang encer memang lebih mudah mengalir dibanding jenis oli yang kekentalannya cukup sehingga membuat cairan oli mudah keluar pada saat menyentuh gasket atau celah-celah lainnya.

readmore »»  

Cara Merawat Mobil Baru

Mobil baru biasanya membutuhkan perawatan yang lebih cermat dan lebih hati-hati daripada mobil lama. Bisa membeli dan memiliki mobil baru tentu senang sekali rasanya . Tapi ingat jangan karena Anda terlampau senang, Anda jadi terlena dan melupakan masalah perawatannya.Meskipun mobil baru tidak perlu perawatan yang terlalu sering seperti mobil lama,akan tetapi alangkah baiknya jika Anda mengetahui hal-hal apa saja supaya mobil baru Anda menjadi awet dan terawat.

Penggantian oli yang teratur dan terjadwal sangat penting artinya bagi kondisi mesin selanjutnya. Biasanya penggantian oli pertama lebih cepat daripada penggantian berikutnya. Untuk melakukan penggantian oli disarankan mengikuti aturan baku yang ada di standar oli tersebut dan yang terpenting dan perlu diperhatikan lagi jangan sampai terlambat mengganti oli karena bisa berakibat fatal bagi kondisi mesin.Biasanya masing-masing merek oli memiliki standar penggantian yang berbeda-beda.

Untuk pemakaian bahan bakar yang perlu diperhatikan yaitu jangan pernah menggunakan bahan bakar sembarangan.Bahan bakar yang kualitasnya jelek dapat merusak mesin,untuk itu pastikan bahan bakar yang Anda gunakan murni tanpa ada campuran zat lain yang kualitasnya kurang bagus. Belilah bahan bakar yang murni dan tanpa campuran apapun usahakan beli di pompa bensin yang resmi jangan beli di tempat eceran kecuali kalau terpaksa karena kehabisan bensin di jalan yang jauh dari pompa bensin.

Lalu yang perlu diperhatikan lagi adalah air radiator, sebaiknya radiator diisi dengan air yang benar-benar terjaga kebersihannya misalnya air mineral dalam kemasan. Jangan pernah mengisi radiator dengan air sungai yang kotor bahkan menggunakan air sumur atau pompa air juga masih kurang bagus karena kadang-kadang air tersebut masih mengandung endapan kotoran.Jika menggunakan air yang kotor maka kotoran  akan mengendap dan menyumbat saluran-saluran pendingin sehingga pendinginan menjadi kurang maksimal akibatnya mesin jadi cepat panas.

Luangkan waktu untuk membaca buku petunjuk pengoperasian mobil supaya Anda lebih memahami tentang mobil baru Anda.Yang tak kalah pentingnya yaitu tentang cara mengemudikan kendaraan yang benar,mobil baru pengoperasiannya  harus dengan kecepatan yang teratur.Mengemudikan mobil baru juga harus memperhatikan keterampilan dan ketepatan serta kehati-hatian mengemudi pada saat kondisi mobil masih baru karena akan berpengaruh terhadap kondisi mobil selanjutnya.

readmore »»  

Cara Mengatasi Gangguan pada sistem Pengapian

Indikasi gangguan pada sistem pengapian mesin mobil diawali dengan mesin mbrebet dan sulit hidup.Untuk mengatasinya biasanya dilakukan pemeriksaan pada tutup distributor atau penggantian beberapa komponen pengapian seperti busi(spark plugs),kabel-kabel tegangan tinggi ,koil dan kondensor.

Tutup distributor dapat mengalami keretakan,ada kerak atau embun yang bisa menimbulkan hubungan pendek ke bodi mobil.Terminal di tutup distributor bisa hangus terbakar,dan pada lubang kabel busi terdapat kotoran.Masalah-masalah ini dapat menimbulkan gangguan pada sistem pengapian.

Tipe dan jarak elekroda busi yang digunakan harus diperiksa secara berkala.Efek penggunaan busi yang tidak tepat akanmenimbulkan panas yang berlebihan yang membuat pelumas naik.Selain itu elektroda busi akan rusak atau isolatornya pecah.Penggantian busi biasanya dilakukan setelah mobil menempuh jarak 10.000-15.000 km.Pemasangannya perlu hati-hati jangan terlalu kencang agar rumah busi tidak dol atau rusak.Gunakan tangan untuk memutarnya masuk baru kemudian memakai kunci untuk mengencangkannya.

Platina atau pemutus arus yang merupakan bagian penting dalam rangkaian sistem pengapian bisa menimbulkan masalah,misalnya karena perubahan jarak celah platina.Jarak platina yang mengecil karena pengapuran mengakibatkan pengapian terjadi lebih dini.Pemeriksaan platina harus dilakukan dengan rutin dan pengukuran celah platina yang benar dengan menggunakan Dwell Angel-Meter.

Setelah melakukan pengecekan atau penggantian busi dan platina biasanya diikuti dengan pengecekan atau penggantian kondensor dan koil serta pengecekan kabel-kabel tegangan tinggi.

readmore »»  

Bagaimana Mesin Motor Dapat Bekerja

Mesin dua langkah atau mesin empat langkah dapat menghasilkan tenaga karena memanfaatkan gaya pengembangan  atau ekspansi gas,sebab gas akan mengembang secara mendadak bila dipanaskan.Adapun ruangan tertutup didalam mesin tempat mengubah kabut bahan bakar yang berupa campuran antara bensin dan udara menjadi gas panas disebut silinder.

Bila bahan bakar terperangkap di dalam lubang silinder yang kemudian disusul dengan bergeraknya torak ke bagian atas lubang silinder,maka ini dikenal dengan nama langkah kompresi.Setelah bahan bakar tersebut terkompresi maka tekanan didalam lubang silinder menjadi naik dan pada detik berikutnya busi(spark plug) menyala guna membakar bahan bakar tersebut.

Akibat dari penyalaan bahan bakar ini,tekanan pada ruang bakar meningkat secara drastis.Akibat dari ekspansi gas atau efek ledakan akan membuat tekanan meningkat pesat melebihi tekanan yang dihasilkan oleh kompresi torak sebelum bahan bakar dinyalakan.

Gas panas bertekanan tinggi yang dihasilkan ini tentunya memerlukan ruang guna pengembangan,maka satu-satunya komponen yang dapat bergerak di dalam lubang silinder hanyalah bagian torak dan ditekanlah torak tersebut ke bagian bawah lubang silinder.Perjalanan torak akibat tekanan gas ini dikenal dengan nama langkah usaha atau langkah kerja.

Perbandingan jumlah bahan bakar yang berada didalam lubang silinder pada posisi torak di bawah atau sebelum bahan bakar dikompresi dan jumlah bahan bakar setelah dikompresi atau pada posisi torak di puncak atas disebut perbandingan ratio kompresi.Semakin tinggi perbandingan ratio kompresi sebuah mesin maka akan lebih besr pula tenaga yang dapat dihasilkan oleh mesin tersebut.

Keanehan mesin dengan bahan bakar bensin ini adalah mempunyai batas tertentu di dalam perbandingan ratio kompresinya.Sebab bila ratio kompresinya melebihi ketentuan yang berlaku  maka toraknya akan cepat rusak.Kita ambil contoh misalnya batas tertinggi ratio kompresi mesin bensin adalah 12:1,yang artinya volume lubang silinder yang diisi oleh bahan bakar pada saat posisi torak ada dibawah adalah 12 bagian,kemudian bahan bakar tersebut dikompresi jumlahnya menjadi satu bagian.Maka bila ada kontruksi mesin bensin yang perbandingan ratio kompresinya lebih dari 12:1,akibatnya adalah torak akan cepat rusak dan terjadi detonasi(suara ketukan)di dalam mesin dan mesinnya tidak dapat hidup dengan sempurna.Sebaliknya apabila ratio kompresi mesin tersebut 9:1,maka mesin tersebut dapat hidup dengan lancar.

Gerakan atau langkah torak turun dan naik di dalam lubang silinder disebut gerakan linear,guna memanfaatkan gerakan linear ini berarti gerakan tersebut harus dubah menjadi gerakan rotary(berputar).Pengubahan dari gerakan linear menjadi gerakan rotary dilakukan oleh batang torak(connecting red) dan paras engkol(crankshaft).

Terdorongnya torak oleh gas bagian bawah silinder yang disebut dengan langkah kerja atau langkah usaha,dihasilkan akibat dirubahnya kabut bahan bakar menjadi gas panas bertekanan tinggi .Kabut bahan bakar ini hanya dapat dinyalakan satu kali saja,dengan demikian berarti harus sudah siap atau tersedia bahan bakar baru yang akan dihisap masuk lubang silinder.Gas sisa pembakaran yang telah dimanfaatkan untuk mendorong torak tersebut juga sudah tidak dapat dipergunakan lagi dan harus dibuang.Maka untuk menjaga agar mesin hidup terus disini ada dua jawaban guna melaksanakan kerja tersebut.Jawaban pertama didapat dari mesin empat langkah dan jawaban kedua didapat dari mesin dua langkah.

readmore »»